otxarkoagako bidegorria

bidegorri / foto afopres

bidegorri / foto afopres

Ya tenemos aquí el prometido bidegorri.

Otxarkoaga tiene su bidegorri.

Nuestra Asociación se quedo sola defendiendo las medianas en Txurdinaga.

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

Fuimos los únicos que presentamos un Plan completo y alternativo.

Y afortunadamente n0s han hecho caso en muchos aspectos:

Se salvo la media de Txomin Garat, los trazados son más lógicos y se aprovecha  la red interna.  ¿Pero…? 

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

LO podéis ver en

http://www.otxarkoaga.com/afo/2009/03/15/bidegorri-otxarkoaga-eta-txurdinagan-bidegorri-en-otxarkoaga-txurdinaga/

¿Era necesario hacer todo esto ? ¿ es tan peligroso el trafico en nuestras calles?

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

A nosotros nos parece importante un bidegorri en Avenida de Zumalakarregi. Ahi si hay mucho peligro, y es una vía importante para transportarse.

Pero ahí esta lo que han hecho.

Para este viaje no necesitabamos alforjas…

bidegorriak eta julian gaiarre, arazo gehiago / mas problemas con el bidegorri en Julian Gaiarre

LAS OBRAS DE UN BIDEGORRI  ENFADAN A COMERCIANTES Y VECINOS DE TXURDINAGA

Sin zona de carga, los tenderos dicen haber perdido ventas y acumulan «una colección» de multas de aparcamiento

Las obras del nuevo bidegorri de Txurdinaga han colmado la paciencia de los comerciantes de la calle Julián Gayarre y han puesto en guardia a los vecinos que sufren alguna discapacidad. La razón es la complejidad que entraña estacionar un vehículo en la zona. Las obras han obligado a vallar toda la calle y eliminar un carril de circulación. Esta alteración agrava los problemas que la quincena de comerciantes de este rincón de Txurdinaga arrastra desde hace años a la hora de realizar la obligada carga y descarga.

Tal y como explica Pilar Santibánez, propietaria de la pescadería del barrio, «después de pelearlo, conseguimos hace dos años que nos concedieran una zona de carga y descarga y a día de hoy ni han puesto la placa, ni han delimitado el área». Pero, a punto de aburrirse de esperar, han llegado las obras «y ya es imposible dejar la furgoneta en ninguna parte, más que en la acera o en doble fila, cortando por completo la circulación», censura. Ambas opciones les perjudican tanto a ellos como al resto de viandantes. «He perdido la cuenta de la cantidad de multas que me han puesto», recalca Sonia, responsable de la frutería del barrio. «Tengo una colección, pero yo tengo que descargar el género por narices todos los días», insiste.

Eso sí, las circunstancias le han llevado a idear toda una estrategia para intentar asegurarse un hueco para descargar. Cuando se lleva su furgoneta, intenta por todos los medios que algún conocido meta su coche en el hueco y vuelva a retirarlo cuando llega con la fruta del día. «Es una vergüenza tener así al pequeño comercio». En la panadería se repite la historia. «¿Cómo se supone que vamos a venir a trabajar? Nos vemos obligados a dejar el coche de cualquier manera», protestan.

«Daños colaterales»

Después de recorrer no pocos departamentos consistoriales con su queja, Pilar Santibáñez afirma que «lo mínimo que deberían hacer antes de meterse en una obras de esta magnitud es un estudio previo de daños colaterales». Recuerda que «somos pequeños comerciantes y nos están haciendo un daño terrible, porque nos tenemos que desplazar todos los días a hacer compras». Hastiados de la situación que arrastran, aseguran sentirse «abandonados por el Ayuntamiento. Las únicas personas que se han preocupado de este asunto, que puede parecer menor pero que para nosotros es nuestro medio de vida, ha sido el PSE. Hay que reconocérselo», apuntan. No entienden por qué «nadie ha venido a informarnos» y aseguran que, en pocas semanas de obras, «ya se ha notado la caída de ventas. ¿Donde queda la atención al pequeño comercio?».

Otro colectivo del barrio preocupado por las obras y por la nueva imagen que adoptará la calle dentro de seis meses, son los vecinos con problemas de movilidad. Hasta ahora, tenían plazas de discapacitados. Con las obras, las han perdido, pero sobre todo temen, en primer lugar, dónde se las devolverán cuando cierren el tajo y, en segundo, su seguridad. Tal y como explica Mari Carmen Crespo, madre de un joven con discapacidad, «al salir del coche, estas personas necesitan tiempo y espacio para sacar la silla y salir del vehículo. Con las obras, la calle tendrá un único carril por sentido, de modo que, durante los 5 minutos que pueden tardar en salir, tendrán que cortar el paso del resto de vehículos, con el consiguiente peligro de que se les lleven por delante».

 

erdibitzaileak desagertuak / desaparecen las medianas

ya no estan / afopres

ya no estan / afopres

Finalmente han destruido las medianas.

Las medianas de Julian Gaiarre y Artalandio han desaparecido ante el empuje de las excavadoras.

ya no estan / afopres

ya no estan / afopres

 

 

 

Como os informamos anteriormente, el Proyecto del Área de Urbanismo de construcción de bidegorris suponía en nuestra zona la desaparición de estas medianas.

adios medianas  / afopres

adios medianas / afopres

 

 

A pesar de que han sido atendidas casi todas las propuestas hechas por nuestra Asociación.

Y de que el 80% de los recorridos discurren por los recorridos que les hemos propuesto alternativamente, sin embargo no nos han aceptado los cambios en Julian Gaiarre.

adios medianas  / afopres

adios medianas / afopres

La propuesta de trazado por la trasera, no ha sido aceptada. A pesar de la unanimidad en el Consejo de Distrito.

adios medianas  / afopres

adios medianas / afopres

Han zanjado el tema  con una carta que explica la imposibilidad de cambiar el trazado en la calle J. Gaiarre…

adios medianas  / afopres

adios medianas / afopres

El pasado lunes día 11 de mayo en la reunión de Comisión Mixta, su Presidente nos leyó la misiva. Un gran ejemplo de participación y triunfo de la voluntad ciudadana.

BIDEGORRI OTXARKOAGA ETA TXURDINAGAN / BIDEGORRI EN OTXARKOAGA-TXURDINAGA

 

 Inicialmente venían con una propuesta que pretendía acabar con las medianas de Txomin Garat, Artalandio y Julian Gaiarre.

 (ver aqui)propuesta-inicial

También eliminaban algunos espacios de aparcamientos.

carril bici

carril bici

De esta forma conseguían el espacio necesario para instalar los bidegorris.

Hay que decir que tiene diseñados, varios sistemas de carril bicis: Unos son en la calzada, protegidos y separados del trafico (son los menos ), otros son en la misma calzada solo con señalización (será el caso de Pau Casals y Jesus Galindez). Otra tipologia de carriles son recorridos sobre acera, en unos casos con separación y señalización, y en otros solo con señalización.

A los que os interesen los detalles, lo podéis ver en el documento elaborado para ello.

planespecialviasciclistas-bilbao

bilbokobizikletabideenplanberezia1

bici

bici

En la reunión de Comisión Técnica del Distrito 3 del pasado 27 de noviembre de 2008 el Área nos presentó este disparatado plan: Eliminación de medianas, aparcamientos, recorridos peligrosos y absurdos. Ellos llevaban 3 años trabajando en el tema y nunca habían informado de sus intenciones, pero pretendían que lo aprobásemos con urgencia inmediatamente.

Ante la fuerte reacción de rechazo de los vecinos y vecinas y de los grupos y asociaciones populares , se convocó una reunión

evitando riesgos

 

el 10 de diciembre de 2008 de C. Técnica, donde la Asociación de Familias y el propio PNV de Txurdinaga presentaron y propusieron alternativas para salvar las medianas y no empeorar el trafico.

Nuestra Asociación tambien presento la alternativa por escrito al Área.

Que podéis ver aquí:bidegorris1

El pasado 8 de enero de 2009 los técnicos del Área de Urbanismo volvieron a la C. Técnica con un nuevo Proyecto donde se cambiaba y se nos aceptaban casi todos los cambios propuestos, salvo en lo relativo a la Calle Julian Gaiarre, donde mejoraban la propuesta inicial pero seguían con el propósito de cargarse la mediana y estrechar la calzada hasta el mínimo posible, en ambos sentidos.

bici

 

Nuevamente todos los sectores populares del distrito nos negamos a esta perdida y les insistimos en utilizar la calle trasera que tiene espacio suficiente y es un lugar más apropiado para el recorrido de las bicicletas.

Parece que a fecha de hoy persisten en el error y se demuestra en el croquis aparecido en prensa el pasado jueves día 12 de marzo.bizi

Se quieren gastar 876.000 euros en algo que no demanda el vecino/a, porque en nuestras calles no hay dificultades significativas para la convivencia coche-bici. Donde las hay : Avenida Zumalakarregi, no van a hacer nada.

plan de bidegorris de Bilbao 2009 Son cosas que se hacen porque vienen fondos externos…

El recorrido pretende conectar la zona alta y Bolueta.

Descartan el eje Zumalakarregi-Ayuntamiento-La salve que sería el más lógico para un uso de la bici como transporte…

nosotros por nuestra parte insistimos en la defensa de la calle Julian Gaiarre. Es mejor que el bidegorri pase por la trasera, junto a los campos de futbol.