Bilbao ria 2000

Parece que no es tan cierto que El ayuntamiento de Bilbao no tenga deudas y sus cuentas esten a 0.

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consejo de administración clave

Bilbao Ría 2000 plantea su disolución

Vista desde el puente de Euskalduna de la zona de Abandoibarra, la actuación que supuso la creación de Bilbao Ría 2000.

Vista desde el puente de Euskalduna de la zona de Abandoibarra, la actuación que supuso la creación de Bilbao Ría 2000. (Z. Alkorta)

El consejo de administración encarga un plan para “cerrar ordenadamente” la sociedad vasco estatal

Bilbao. El órgano directivo de Bilbao Ría 2000 ha encargado al director gerente de la entidad, Ángel Nieva, la redacción de un plan para el cierre y la disolución de este organismo que durante los últimos 20 años ha pilotado la transformación urbanística de Bilbao y Barakaldo. La noticia saltaba poco después de terminar el consejo de administración de la sociedad vasco estatal ayer al mediodía.

Según ha podido saber DEIA de fuentes de toda solvencia, la decisión de acabar con la entidad se debe a que consideran que ya se ha cubierto el objetivo para el que se creó Ría 2000, la rehabilitación del Bilbao metropolitano, y debido también a las dificultades económicas que viene padeciendo la sociedad desde hace cuatro años.

La crisis económica se ha cebado especialmente con el sector de la construcción y ha supuesto que la sociedad se haya quedado sin su principal fuente de financiación. La provisión de dinero que históricamente ha tenido la entidad se basaba en las plusvalías que obtenía después de vender las parcelas cedidas previamente por las instituciones que componen el accionariado de la sociedad. Unos solares que cambiaban de uso urbanístico, por lo general de industrial a residencial, con la aquiescencia del Ayuntamiento de Bilbao.

operaciones urbanísticas Con ese dinero, Ría 2000 ha podido acometer operaciones urbanísticas tan importantes como la creación de las zonas de Abandoibarra y Ame-tzola, el soterramiento de las vías de la avenida del Ferrocarril y de Feve a su paso por Basurto o la operación Urban-Galindo en Barakaldo, la cual ha permitido al municipio mirar a la ría. Intervenciones que han supuesto la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y contar con una urbe moderna y digna de elogio, según han recogido las centenares de visitas de arquitectos y urbanistas que se han acercado a las oficinas de Ría 2000.

Sin embargo, desde hace cuatro ya no se venden solares. De hecho, las dos parcelas cuya venta se aprobó ayer están en el mercado desde hace casi un lustro, y todas las que tiene el cartel de se vende en Barakaldo, un total de 10, y la parcela de Labein en Olabeaga, siguen sin postor. Esta falta de efectivo supuso que se acudiera a los bancos para obtener dinero y seguir con las obras públicas. Las entidades financieras pidieron demasiado interés para los préstamos habituales que manejaba la sociedad, por lo que acudió a la figura de una póliza de crédito, una fórmula que le permitió contar con dinero fresco gracias al aval de las instituciones públicas que conforman su consejo de administración. En total, se solicitaron 180 millones de crédito que se han ido utilizando para cerrar los últimos proyectos e iniciar las dos actuaciones que ahora tienen en marcha. Por un lado, la urbanización de la zona pública de la parcela de Garellano; y por otra, la segunda fase del soterramiento del trazado de Feve por Irala. Este último es un proyecto que ejecuta Ría 2000, a pesar de que la gran parte de su financiación proviene de un convenio entre el Ministerio de Fomento, la Diputación y el Ayuntamiento de Bilbao.

Los proponentes de la iniciativa de disolución consideran que con estas dos iniciativas ya se ha cubierto el objetivo con el que nació el ente y que, según reza en su página web, es “dirigir la recuperación de los antiguos espacios industriales de la metrópoli”. La deuda financiera que mantiene la sociedad vasco estatal a través de la mencionada póliza de crédito será uno de los temas clave que tendrá que evaluar y tratar el informe encargado ayer a la gerencia, el cual tiene que estar concluido para el próximo mes de abril.

No quedará más remedio que las instituciones que han dirigido las riendas de las sociedad y han avalado la póliza se hagan cargo de la deuda financiera activa si se quiere efectuar la disolución de Bilbao Ría 2000 de forma ordenada.

Ente vasco estatal Esta sociedad anónima con dinero público cuenta en su accionariado con un 50% de capital vasco a través del Gobierno vasco, la Diputación de Bizkaia (15%) y los ayuntamientos de Bilbao (15%) y Barakaldo (5%). La mitad restante de las acciones están en manos del Ministerio de Fomento, a través de su sociedad de Sepes (25%), la Autoridad Portuaria de Bilbao (10%) y Adif, que al 10% que tenía antes ahora ha sumado el 5% de la extinta compañía ferroviaria Feve.

Según ha podido saber este periódico, si se venden todos los activos que la sociedad tiene a su nombre aún restarán por abonar a las entidades financieras 160 millones de euros, los cuales tendrán que ser aportados por las instituciones socias en función de su participación accionarial.

El otro apartado delicado que tendrá que resolver el proceso de liquidación de la sociedad es la plantilla. En la actualidad, Bilbao Ría 2000 cuenta con 24 personas que trabajan en sus oficinas centrales ubicadas en la calle José María Olabarri, a las que se tendrá que dar una salida oportuna.

También, la sociedad tendrá que determinar en quién delega la finalización de la urbanización de Garellano, una intervención que tiene por delante tres años de horizonte como mínimo; así como la venta de las dos parcelas que restan en este solar destinadas a dos rascacielos de viviendas de venta libre. Lo mismo ocurrirá con el soterramiento del trazado ferroviario a su paso por Irala, una actuación que podría asumir Adif, como ente del Estado encargado de las infraestructuras ferroviarias o la intervención urbanistica prevista para el centro de Basauri.

 

 

 

 

hiria

GARA

 

Juan Mari Zulaika

Vocal de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Bilbo

¿Cómo nos hacen la ciudad?

Aquí aplicaría yo lo del «efecto Miribilla»: pretenciosa urbanización joven que tiene de todo menos escuela, ambulatorio y centro social. Es la pauta dominante en las nuevas urbanizaciones

El Ayuntamiento de Bilbo se dispone a revisar el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), tras 17 largos años de vigencia. ¿Para qué un Plan de Ordenación, si la ponen luego de montera y hacen de la capa un sayo? Dicho Plan ha sufrido más de 200 modificaciones y todas sin cumplir la preceptiva fase de participación ciudadana. Es una historia de improvisaciones, de incumplimientos, de total opacidad, de motivaciones económicas por encima del interés social. Y ahora, sin esperar a la revisión, se lanza una seria amenaza sobre la calle Juan de Garay, acceso principal a Bilbo.

Es de dominio público el viejo proyecto de la estación Intermodal de Abando, contemplado en el Plan desde 1995. No hace más de dos años, Fomento aseguraba que junto a la estación de las diversas vías ferroviarias, incluido el TAV, albergaría también la central de autobuses. Al año, el Ayuntamiento, animado por la experiencia del Termibus, decide trasladar ahí la central. Acaba de hacer públicos el plan en detalle, el presupuesto de 65 millones de euros y el plazo de ejecución de 27 meses.

El proyecto antiguo de Abando contemplaba un vial de acceso para autobuses que transcurría desde la autopista hasta la Intermodal de Abando, soterrado en tramos junto al colegio Iruarteta de Zabala y también por la trinchera ferroviaria de Cantalojas. Desde el principio este vial fue saboteado con la construcción de la rotonda a la entrada de Juan de Garay, que no respetó el trazado ni las cotas de aquel.

Hace dos meses, apremiado por la ampliación de la Escuela Iruarteta, el Ayuntamiento decide anular ese acceso vial tan estratégico, devolviendo la función de acceso a Juan de Garay. Y para más inri, plantea colocar una estación de autobuses en la trinchera de Cantalojas con entrada y salida por dicha calle.

Lo curioso es que esta sucesión de cambios ocurre en Bilbo impunemente, a espaldas del pueblo, sin que la oposición se inmute, a diferencia de la tangana mediática montada en Donostia contra el alcalde de Bildu por intentar ubicar la estación de autobuses en Riberas de Loyola en lugar de Atocha, como mejor ubicación. Lo mismo que en Bilbo, en Donostia dicha estación lleva implicada su conexión con el futuro TAV, proyecto cuestionado a su vez por Bildu junto a las famosas supraestructuras. Es lo que allí trae alborotada a la oposición, pese a que la crisis pide atemperar la apuesta por los megaproyectos.

En el caso de Bilbo, el último cambio ha transcendido y cuatro asociaciones de vecinos de la zona Sur han reaccionado y exigido al Ayuntamiento someter los cambios a exposición pública. Presentarán las alegaciones pertinentes. Otra cosa es que consigan que el asunto trascienda al dominio público y la ciudadanía reaccione ante los cambios en la ciudad que sufre en sus carnes.

Las asociaciones entienden que la estación de autobuses, al fondo de Juan de Garay, condena a esta calle urbana a ser un apéndice de la autopista. El derribo del puente Sabino Arana y el nuevo acceso por Olabeaga, junto a la apertura del ramal de entrada de Santander a Juan de Garay, hoy cerrado, agravarán la densidad del tráfico por ella a cotas de difícil tránsito, a la par que la contaminación acústica y ambiental que afectará a sus habitantes.

Debido a sus graves repercusiones, la modificación debería respetar un análisis global de la zona, estableciendo un marco normativo específico, como puede ser un PERI, más cuando está sobre la mesa la inmediata revisión del PGOU.

En cuanto a la ampliación del Colegio Iruarteta, nuestra opinión es que no resuelve en absoluto las carencias escolares de la zona, máxime si se desconocen todavía en qué va a consistir, si en abrir más líneas o en un centro de distinto nivel. Las asociaciones vecinales aceptan la ampliación como mal menor. Se ha llegado a esta situación alarmante por la pasividad de la Administración, negándose a acometer la descontaminación del terreno adjudicado a tal fin en Miribilla, a pesar de ser la zona de mayor crecimiento demográfico. Aquí aplicaría yo lo del «efecto Miribilla»: pretenciosa urbanización joven que tiene de todo, menos escuela, ambulatorio y centro social. Es la pauta dominante en las nuevas urbanizaciones.

Sigue en pie que el TAV llegará a la estación de Abando. Destrozados ya los más pintorescos valles del recorrido, se desconoce aún el itinerario de su acceso a la ciudad. Aparte de otros problemas implicados, como la hipotética conexión con la Variante Sur Ferroviaria para mercancías del puerto, ¿por dónde entrará a la ciudad el polémico convoy del TAV, matarile, rile, rile?

gaur emakumeok auzoa marrazten tailerra / hoy taller emakumeok auzoa marrazten

  


Otsailaren 2an,osteguna, 18:30etan Otxarkoagako auzo etxean, tailerrarekin jarraipena emango diegu “EMAKUMEOK AUZOA MARRAZTEN” jardunaldien berri eman nahi dizugu.
Bertan auzoaren inguruko analisia burutuko dute, ondoren txokolate bat hartzeko tartetxoa egingo dugu.
Atsedenaldia ondoren adibide batzuk komentatuko dira, lanerako lagungarri izateko eta ondoren ekimen bat prestatuko dugu aurretik landutako gai baten inguruan..
Etortzerik ezin duten Otxarkoagako emakumeak galdetegia erantzunez eta
auzoamarrazten@gmail.com helbidera bidaliz parte hartu dezakete.
Galdetegia:
http://emakumeokauzoamarrazten.blogspot.com/2011/10/tailerretako-galdetegia.html
Hitzaldian egon ezin izan zutenentzako informazioa:
http://emakumeokauzoamarrazten.blogspot.com/2011/10/hitzaldia-conferencia.html
http://emakumeokauzoamarrazten.blogspot.com/2011/11/11-telebistak-eginiko-elkarrizketa.html
Eskertzekoa litzateke baita kalean ekipamenduen gaia jorratuz burutu nahi dugun jardueraren inguruan ideiak eta proposamenak botatzea.Nahi duzuen eran eta bururatzen zaizkizuen ekarpenekin auzoamarrazten@gmail.com

helbidera bidaliz parte hartu dezakete.

informazio gehiago:
http://emakumeokauzoamarrazten.blogspot.com
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gurekin kontaktuan jartzeko:
auzoamarrazten@gmail.com

ZUEN PARTE HARTZEAREN ESPEROAN AGURTZEN GARA

 

http://emakumeokauzoamarrazten.blogspot.com

Las jornadas “EMAKUMEOK AUZOA MARRAZTEN” (las mujeres dibujando el barrio) continuaran el 2 de febrero , jueves a las 18:30 en el centro cívico de Otxarkoaga con un taller, las mujeres de Otxarkoaga analizaran el barrio y después haremos un descanso para tomar un chocolate.
Tras el descanso prepararemos una actividad sobre uno de los temas trabajados anteriormente.
Quien no pueda acudir, puede participar contestando al cuestionario y mandándolo a la dirección auzoamarrazten@gmail.com.
Cuestionario: http://emakumeokauzoamarrazten.blogspot.com/2011/10/tailerretako-galdetegia.html
Sería de agradecer también las ideas y propuestas que tengan sobre la actividad que realizaremos. Como queráis y con las aportaciones que se os ocurran podéis participar mandando las a auzoamarrazten@gmail.com
más información:
http://emakumeokauzoamarrazten.blogspot.com
http://www.facebook.com/profile.php?id=100002969831581
para contactar con nosotras:
auzoamarrazten@gmail.com

karpeta

carpeta

gaur hitzaldi / hoy charla

 

 

 

 

Hoy tenemos una charla con la que iniciamos las jornadas de urbanismo  Emakumeok auzoa marrazten que de la mano de colectivo Denona nos proponen analizar el barrio y de esta manera:

 

       Dar a conocer el papel del urbanismo en nuestra forma de vida.

       Análisis del barrio desde la perspectiva de las mujeres, desde el punto de vista de las utilizadoras principales del barrio.

       Presentar ante el barrio las necesidades del mismo.

       Dar a conocer la importancia de las mujeres en el mantenimiento de la vida del barrio. Reflejar los diferentes cometidos que cumplen en la sociedad. Concienciarles de su importancia…

       Reforzar la capacidad de cada persona para cambiar el entorno en el que vive. Fomentar la participación ciudadana.

       Impulsar las relaciones entre las mujeres de diferentes edades del barrio.

       Fomentar el trabajo en equipo de los diferentes grupos del barrio.

 

 

 

Hoy se dará comienzo a estas jornadas con una charla, donde se manifestará la importancia del urbanismo en nuestra vida en general y, en concreto, en el de las mujeres. Con la intención de marcar unas bases para las futuras receptoras.

Un primer taller para el análisis del barrio desde la perspectiva de las mujeres. Fomentar la reflexión sobre este tema para identificar las carencias posibles.

Se plantea un análisis monográfico del problema evidenciado en el anterior taller. Se pensará en una acción para poner de manifiesto públicamente lo analizado.

Un último taller donde se llevará a cabo la acción propuesta.

Se pretende trabajar en grupos pequeños y con una estructuración mixta para fomentar nuevas relaciones entre las vecinas.

 

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hirigintza eta emakumea

Muy interesante la charla del día 23.

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Aqui teneís alguna imagenes. Se abordaron temas importantes en urbanismo.

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Por si a alguien le cabia duda de que la ciudad se la hacen a su imagen y semejanza para algunOs.

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