berriro linea 3 / de nuevo con la linea 3

Les parece un éxito que una obra de 33 meses, que tenia que haberse inaugurado a principios de este año, ahora vaya a necesitara más de 3 años para finalizar.

Y tampoco aclaran donde se han gastado el dinero.

PUBLICADO en DEIA  el día de los inocentes,

y no es broma.

 

La línea 3 asegura su inauguración en 2016

 El Gobierno vasco y la Diputación firmaron ayer el convenio que compromete los 140 millones de inversión que restan 

Las estaciones del metro de Txurdinaga y Casco Viejo quedan por construir

Alberto G. Alonso – Sábado, 28 de Diciembre de 2013

 
La obra civil de la estación de Zurbaranbarri está finalizada a la espera de colocalr las vías,e escaleras, instalaciones eléctricas, paneles informativos y mobiliario

La obra civil de la estación de Zurbaranbarri está finalizada a la espera de colocalr las vías,e escaleras, instalaciones eléctricas, paneles informativos y mobiliario

 

Bilbao.

 

La línea 3 del metro aseguró su inauguración a finales de 2016 tras la firma ayer del convenio de financiación entre el Gobierno vasco y la Diputación Foral. Una inyección económica de 160,8 millones de euros obligada por los problemas del terreno encontrados en la construcción de los túneles a la altura de Txurdinaga, el incremento de obras complementarias y la necesidad de costear la instalación de vías, señalización, comunicaciones y escaleras mecánicas.

Un acuerdo financiero que ha sido posible un año después de la salida del Gobierno vasco del PSE con quien la Diputación Foral mantuvo un pulso constante al pretender el Ejecutivo de Patxi López que el ente foral aportara más dinero del previsto en el convenio inicial, firmado en diciembre de 2008, para costear unas obras que no habían consensuadas anteriormente entre las dos instituciones.

De soslayo Cerca de cuatro años de desencuentros en la construcción de este trazado ferroviario de casi 6 kilómetros entre Etxebarri y Matiko a los que ayer apenas si se hizo referencia de soslayo valorando más la mejora que va a suponer para sus futuros usuarios de Bilbao, Etxebarri, Durango, Bermeo y Ermua, aunque llegue con varios años de demora.

Ambas instituciones quisieron dar empaque a la firma efectuándola dentro de una de la estaciones del recorrido, la de Zurbaranbarri, completamente terminada en cuanto a obra civil se refiere. Los consejeros de Hacienda y Finanzas del Gobierno vasco, Ricardo Gatzagaetxebarria, y de Medio Ambiente y Política Territorial, Ana Oregi, y el diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao, rubricaron el nuevo convenio en presencia, como testigos, de los alcaldes de Bilbao y Etxebarri, Iñaki Azkuna y Loren Oliva.

El máximo responsable foral dejó claro de inicio que “nuestro compromiso siempre ha sido concluir esta obra, a pesar de las dificultades técnicas y, sobre todo, de otras dificultades que no pensábamos encontrar durante su desarrollo”, en clara referencia a las desavenencias con el anterior ejecutivo.

Bilbao incidió en “el contexto económico actual” a pesar del cual “desde la Diputación pretendemos seguir respondiendo a la demanda ciudadana de transporte público de calidad”. Algo en lo que coincidió la consejera Ana Oregi. Aseguró que “aquí hemos dado un ejemplo de trabajo y concertación bien planificado entre nuestras instituciones y que estamos comprometidos con los ciudadanos superando dificultades de todo tipo”.

Por su parte, el alcalde Azkuna expresó el “agradecimiento sincero y apoyo entusiasta” del Ayuntamiento de Bilbao por la puesta en marcha de este transporte que atenderá a los barrios altos de la villa y alabó el “esfuerzo impresionante” que hacen el Gobierno vasco y la Diputación.

Ha recordado que “cuando se pararon las obras, porque no había dinero”, expresó a José Luis Bilbao sus “temores” ante la posibilidad de que los trabajos quedasen interrumpidos, pero el diputado general le respondió que no se preocupase, porque la línea 3 se haría. “Me fié, como siempre, y aquí estamos”, añadió el primer edil.

Finalmente, el alcalde de Etxebarri ha mostrado también su agradecimiento, por cuanto la línea facilitará la comunicación interna en su municipio, lo conectará con Bilbao en pocos minutos y lo acercará también al resto de comarcas del territorio.

También destacó la oportunidad de comunicación local que va a suponer para Etxebarri al referirse al ascensor que conectará el barrio de San Antonio con la estación.

La línea 3 se presupuestó inicialmente, en 2008, por un montante de 153 millones de euros, aunque se calcula que finalmente costará 279 millones. Hasta ahora, se han ejecutado trabajos por valor de 134 millones de euros, en unas obras que se desarrollan desde hace cuatro años y que dan empleo a una media de 270 personas al año, tal y como recordó el viceconsejero de Transportes, Antonio Aiz.

Trabajos pendientes La construcción de túneles y estaciones está concluida a excepción de las paradas de Txurdinaga y Casco Viejo. La primera se va a crear en un nuevo punto del trazado después de que se encontraran terrenos de poca consistencia donde no se podían horadar los túneles en su ubicación original. La segunda está pendiente de licitación en las próximas semanas y será el punto de conexión de la línea 3 con la 1 y 2, una vez que sea derribada la actual estación de Euskotren y sea levantada de nuevo.

Junto a esta parte de obra civil resta acometer todo lo que se denomina superestructura, los contratos que van a permitir colocar las escaleras mecánicas y los ascensores de cada estación, instalar toda la señalización y mobiliario del recorrido, las redes eléctricas y los equipos, así como la colocación de los casi doce kilómetros de rieles necesarios.

Con todo concluido se espera que para finales de 2016 Euskotren empiece a gestionar este trazado con usos y frecuencias de metro, aunque los trenes no serán los de la línea 1 y 2. El trazado subterráneo no solo permitirá dar servicio a los vecinos de Etxebarri y los barrios altos de la capital. También se prevé que varios de los trenes procedentes de Durango, Bermeo o Ermua puedan entrar directamente hasta la nueva estación del Casco Viejo donde se podrán apear o conectar con destinos servidos por las líneas del suburbano. Todo un hito para estas comarcas que contarán con un acceso directo al centro de la capital.

metro

Todo sube: nos suben la luz, nos suben el gas.

Tambien nos van a subir la edad de jubilarnos.

Un dispàrate, ahora tambien el METRO.

¿NOS SUBIRAN EL SUELDO?

Traemos aqui esta noticia de EL CORREO

TRANSPORTE

El billete de metro subirá una media del 2,5% en enero

El Gobierno vasco respalda finalmente la nueva tarifa de los taxis de Bilbao para los fines de semana

El precio del billete del metro, el medio de transporte público más utilizado de Vizcaya, subirá una media del 2,5% a partir del próximo 1 de enero. El cambio en las tarifas por la llegada de 2011 no sólo afectará al ferrocarril subterráneo. Ayer se conoció también que Euskotren incrementará en un 2,77% el coste de sus títulos. Además, los ciudadanos deberán afrontar el año que viene el aumento del importe de otros servicios, como la electricidad (+9,8%) o el gas natural (+3,9%).
En el suburbano, la mayor subida la experimentará el billete ocasional, que pasará a costar entre 1,40 y 1,70 euros, en función del número de zonas por las que pase el usuario. En 2010, el coste de este título de transporte estaba fijado entre 1,40 y 1,65. De esta forma, el incremento se acercará al 3,5%. También se elevará en una proporción similar el Gizatrans. Cada viaje con esta modalidad de bono se pagará a 27 céntimos de euro, un céntimo más que este ejercicio.
Lucha contra el fraude
En Euskotren, por su parte, el alza media de tarifas será del 2,77%. La subida afectará tanto al ferrocarril como al tranvía y al funicular de La Reineta. Los responsables de la compañía pública hicieron hincapié en que, a partir del 1 de enero, se comenzará a cobrar 50 euros a aquellas personas que viajen sin billete y sean descubiertas por el interventor. Los usuarios que hagan fraude y se nieguen a abonar esta cantidad serán identificados y denunciados por vía administrativa.
Otro colectivo que actualizará sus precios a partir del próximo sábado serán los taxistas de Bilbao. Las dos cooperativas que vertebran el gremio en la capital vizcaína han acogido con interés la aprobación del suplemento especial que se pasará a cobrar los fines de semana. Los profesionales percibirán 4,92 euros por bajar la bandera y 93 céntimos por cada kilómetros recorrido. La entrada en vigor de la llamada Tarifa 5 ha sido una de las demandas históricas el sector. El año pasado, el Gobierno vasco la tumbó.

 

 

 

 

 

artxandako tunelak / tuneles de artxanda

Los negocios de otros nos salen caros a los contribuyentes. Los túneles de Artxanda son necesarios, pero nadie los usa por su elevado coste. Mentimos, lo usan los más pudientes.

Necesitamos es que se quiten los peajes a los túneles para que lo podamos usar todos.

Traemos una noticia de EL CORREO sobre los túneles de Artxanda.

 

La Diputación asume que deberá hacerse cargo de la gestión de los túneles de Artxanda

Indemniza con 62,5 millones de euros a la gestora de las galerías en concepto de «responsabilidad patrimonial»

LAS REACCIONES

La Diputación ha encargado un estudio para decidir qué hacer con los túneles de Artxanda. De momento, el Gobierno foral maneja tres opciones para buscar una salida a la situación que ha generado la renuncia de la sociedad que explotaba la infraestructura tras años de pérdidas económicas. A saber: asumir la gestión del equipamiento; redactar un nuevo concurso público para adjudicarlo a otra empresa y, por último, recurrir a un «modelo mixto». Por ahora, la alternativa que cuenta con más probabilidades de salir adelante es la que llevaría a la institución foral a hacerse cargo de las galerías, tras haber abonado ya 62 millones de euros a la sociedad para asumir la «responsabilidad patrimonial» de la carretera de peaje, que había sufrido en los dos últimos años un importante descenso de usuarios.
La diputada de Obras Públicas, Itziar Garamendi, explicó ayer en las Juntas Generales las ventajas e inconvenientes que tendrían cada una de estas opciones, que permitirán mantener en servicio las carreteras. En caso de que alguna empresa estuviese dispuesta a asumir su explotación «con riesgo de tráfico», una nueva licitación permitiría a la Diputación obtener «liquidez» y reducir su «incertidumbre económica». Según dijo la responsable, la gestión propia conllevaría una «nueva fuente de ingresos» por el cobro de los peajes y, además, se eliminaría el riesgo de tener que volver a «rescatar» a una empresa en apuros. A falta de que se conozcan los resultados de los informes, esta última propuesta -similar a la forma de explotación de la A-8- presenta «más rentabilidad social».
Garamendi desveló también los pormenores del acuerdo de rescisión alcanzado con la sociedad Túneles de Artxanda S.A. -compuesta por Europistas (50%), BBK (20%), Construcciones Moyua, Construcciones y Promociones Balzola, Caslever 2000, MCC Inversiones S. Coop- y los detalles que rodearon la ruptura de la concesión, motivada en gran medida por la imposibilidad de conseguir la financiación de la deuda, explicaron fuentes forales. La diputada recordó que fue la propia empresa la que hace unos meses solicitó «negociar» la resolución del convenio, suscrito en 1998 por un periodo de 50 años para construir, conservar y explotar las galerías de acceso al centro de Bilbao. La institución nombró a tres representantes -uno de ellos el diputado de Hacienda, José María Iruarrizaga- que se encargaron de rubricar el acuerdo de resolución de los túneles, cuya construcción costó unos 110 millones.
Créditos de 61,5 millones
El pacto obliga a la Diputación a pagar 62,5 millones a la empresa en concepto de responsabilidad patrimonial, que incluye los créditos bancarios (61,5 millones) de la sociedad, que en 2006 ya revisó los convenios para tratar de aumentar sus ingresos. También se ha pactado con la compañía que durante los próximos 6 meses mantenga en servicio la carretera, por lo que recibirá unos 290.000 euros al mes. La Diputación contempla en sus presupuestos de 2011 una partida de 5 millones para cubrir los gastos de la carretera de peaje. Garamendi explicó que la empresa estaba cerca de entrar en un concurso de acreedores.

bihar konzentrazioa / mañana concentración

aht gelditu elkarlana Bilbo

Durante estos últimos años se está hablando mucho del Tren de Alta Velocidad, se está viendo ya la huella ecológica en el territorio, estamos notando la reducción de presupuesto público para fines sociales y su dedicación al TAV, algunas veces nos visitan algunos Ministros para firmar acuerdos que nadie conoce, referidos a grandes gastos públicos en seguridad, en licitación de nuevos tramos,? pero también, hasta hace muy poco tiempo nadie había hablado de las estaciones en las Capitales cuyo territorio es de las ciudades pero que está ocupado y gobernado por RENFE

 

Estos días estamos asistiendo a la escenificación de lo que es la destrucción de un Parque en favor de la construcción de una Estación para el TAV en Gasteiz, pero también en Bilbao vamos conociendo cuales son las pretensiones para la Estación Intermodal de Abando. Un secreto que pocas voces se habían atrevido a desvelar, un pelotazo urbanístico con piel de cordero ferroviario.En Abando RENFE pondrá a disposición del Pelotazo 100.000 metros cuadrados de suelo, de los que la Estación Intermodal ocupara las plantas inferiores para meter el ellas todos los modos de transporte terrestres, Alta Velocidad, Tren convencional RENFE y FEVE, Autobuses de largo recorrido, Taxis, Aparcamiento,?pero la parte mas golosa de este suelo, la superficie será ocupada por Hosteleria, Gran Superficie Comercial, Viviendas de lujo y unas pequeña zona verde, nadie sabe si serán unos tiestos o unos parterres, cuando los grandes leones del pastel terminen el reparto se sabrá.La pregunta que se suscita es ¿Quién se llevara las Plus Valías?, la respuesta tal como están las cosas es fácil de adivinar, Madrid por medio de su presencia en la gestión que realiza sobre los suelo RENFE, tendrá la mayor tajada. ¿Mientras tanto que están haciendo los defensores del Bilbainismo local, Srs. Azkuna y Bilbao? Esperar haber si les dejan alguna migaja de la gestión urbanística.

Mientras tanto las redes ferroviarias locales no han visto un Euro desde hace décadas, la constatación esta en los accidentes habidos en las líneas de Eusko Tren en Lezama, Durango,?la supresión de líneas habidas hasta Mungia, el desastre que supone FEVE en la línea Balmaseda Bilbao,?.cuando no, se hacen competencia entre medios de transporte publico.

Los efectos negativos del TAV en Bilbao ?no se verán pero se notaran?:

Se van a desplazar millones de metros cúbicos de tierras que iran a para, posiblemente a los rellenos de parte del Canal de Deusto, o a escombreras como la que ha generado la Súper Sur Metropolitana en Artigas.

Juan de Garay, Miribilla, Abusu, sufrirán el efecto del ruido de las obras y del paso del tren, pero también la contaminación y la peligrosidad de tener que aguantar el paso de mas de 800 Autobuses de largo recorrido con destino a Abando, Taxis, vehículos de paquetería,..La movilidad del Aparcamiento interior de la estación, mas la movilidad de personas que se cifra en mas de 30.000 diarias en torno a la Plaza Circular.

El Hangar donde se aloja actualmente la estación esta declarado de Interés Patrimonial Universal, entre otras razones por su arquitectura y volumetría no equiparable a otras en el mundo.

Podríamos ir señalando mas razones de carácter, económico, medioambiental, su elitismo,?para estar en contra de esta infraestructura que ya en si misma representa un modelo de sociedad y transporte insostenibles, por su alto consumo energético, territorial,?

Desde AHT-Gelditu Elkarlana de Bilbao vamos a iniciar una campaña informativa a la ciudadanía con los contenidos referenciados en este texto, pero también movilizaciones que hagan presentes en la calle la oposición al Tren de Alta Velocidad, la primera tendrá lugar el día 15 de Abril, con una movilización del la delegación del Gobierno Vasco en Gran Vía 85, hasta la Subdelegación del Gobierno Central el la Plaza Elíptica.

Bilbao marzo de 2.010

AHT-Gelditu Elkarlana de Bilbo

 

 

 

igerleta ataskatuta / santo domingo colapsado

El Alto de Santo Domingo y la VARIANTE ESTE portada en DEIA por el colapso de ayer:

Nuevamente, la VARIANTE ESTE se erige en protagonista por su mal diseño y su vulnerabilidad a los problemas metereologicos.

La nieve sorprende y colapsa Euskadi

La cuarta nevada en tres meses ocasiona infinidad de afecciones en la red viaria vasca
El manto de nieve que cubrió Bilbao dificultó el acceso al centro de la villa y convirtió Santo Domingo en una trampa

Ascensión a Santo Domingo

Nieve en EuskadiNieve en EuskadiNieve en Euskadi

Nieve en EuskadiNieve en Euskadi

Bilbao. A pesar de que ya estaba anunciada, la intensa nevada caída ayer en Bilbao cogió a todos por sorpresa. No se salvó nadie. Desde primera hora de la mañana un fino manto blanco cubrió hasta el último rincón de la capital vizcaina, dejando a su paso numerosas restricciones en el tráfico. La ascensión a Santo Domingo volvió a ser, una vez mas, uno de los puntos donde se registraron más incidentes, que colapsaron el tránsito durante más de dos horas. Los barrios altos de la Villa, especialmente Otxarkoaga, Zurbarambarri, Artxanda y el entorno de la vía vieja de Lezama fueron las zonas donde las máquinas quitanieves se emplearon más a fondo, esparciendo a su paso cerca de 10.000 kilos de sal.

La cuarta nevada registrada en sólo tres meses obligó a activar el Plan de Emergencia Municipal y afectó a varios servicios de Bilbobus, que tuvieron que modificar sus recorridos habituales por la intensidad del temporal. Sin embargo, uno de los accidentes más destacados de la jornada no se produjo en Bilbao, sino en Alonsotegi, sobre las 9.00 horas, cuando un camión que circulaba por la N-636 en sentido Bilbao perdió el control de y colisionó lateralmente con la bionda. Al descender del camión para alertar del suceso, uno de los ocupantes fue atropellado por otro vehículo que circulaba por detrás y que no pudo evitarlo, causándole un cuadro de politraumatismo.

resto de bizkaia En la Arboleda, a diferencia de Bilbao, los vecinos no se sorprendieron al observar la navideña estampa con la que habían amanecido. “La primera nevada siempre es la novedad, pero ya van unas cuantas”, explicaba Begoña, mientras los últimos copos del día se instalaban en el techo de su kiosco. Las calles, pasadas las once de la mañana, se envolvían en un sepulcral silencio, sólo interrumpido por las máquinas quitanieves que desde bien entrada la mañana trabajaban a destajo en tareas de mantenimiento de la carretera. “Aquí ya estamos acostumbrados a ver este paisaje”, explicaba, sonriente, Gabriel momentos antes de reanudar la marcha del autobús que cubre la ruta de La Reineta con La Arboleda.

Una de las localidades vizcainas donde la nieve se dejó notar de forma más meridiana fue Ugao-Miraballes. Desde el balcón de su casa, Zaloa y Maitena disfrutaban del privilegiado paisaje que el enésimo temporal del invierno les había regalado. “Yo vivo en Laudio y cuando me he levantado no me podía creer lo que estaba viendo. Aun así, aquí también ha estado nevando bastante desde primera hora de la mañana”, comentaba risueña Zaloa. A pesar de que habían transcurrido varias horas desde que la nieve había concedido un respiro, apenas unos kilómetros bastaban para confirmar que las advertencias de Zaloa no iban demasiado desencaminadas. Laudio se sumía en un impresionante manto blanco que hacía pequeños los esfuerzos de los conductores por circular con normalidad.

Por otra parte, el alto de Urkiola se convirtió por un día en una improvisado pista de esquí, donde jóvenes y no tan jóvenes hicieron su particular Baqueira Beret de una pequeña campa colindante al Santuario. “En la Universidad nos han dado el día libre y hemos aprovechado para venir a practicar un poco de deporte. No lo teníamos pensado, ha sido algo totalmente improvisado”, detallaba Jon Apeztegia con el aliento entrecortado por el último salto. Los más pequeños también tuvieron la oportunidad de disfrutar de la nieve en compañía de sus aitatxus, que no perdían detalle de las novedades que iba ofreciendo el inesperado temporal. En Arratia, el temporal fue más benévolo de lo que sus habitantes están acostumbrados a presenciar. En Zeanuri, el frío y los restos de nieve que se acomodaban en las cunetas de las carretera no impidieron a Mari Loli recorrer con su furgoneta el barrio de Asterria para vender sus productos por los baserris de la zona. “Sí que es verdad que en el suelo había una fina capa, pero se puede circular con normalidad, no he tenido ningún problema ¡las hemos pasado peores!”, afirmaba con una sonrisa. En Artea y Areatza, la nieve fue perdiendo protagonismo a lo largo de la mañana, pasando prácticamente desapercibida al entrar en escena los primeros rayos de sol de la mañana. En Amorebieta y en Igorre la estampa fue prácticamente idéntica. La especial intensidad con la que caían los primeros copos fue perdiendo fuerza a medida que avanzaban las horas, quedando en un segundo plano a primera hora de la tarde. Orduña tampoco se libró de las inclemencias del temporal. A pesar de que, en un principio, la circulación por el puerto estaba permitida con cadenas, la especial virulencia con la que la nieve cayó durante toda la jornada obligó a cerrar el tránsito a los vehículos.

afecciones en toda euskadi El temporal de nieve afectó a la práctica totalidad de la geografía vasca y complicó muchísimo la circulación en su red viaria, si bien por la tarde la situación se normalizó. Desde la pasada madrugada, la nieve provocó cortes y retenciones en varias carreteras, el más destacable en la N-1 a la altura de Iruraiz-Gauna (Araba) en dirección a Irun, causado por el vuelco de un camión. Asimismo, seis grúas tuvieron que retirar hasta una veintena de camiones que se habían quedado cruzados por la nieve, la mayoría de ellos en la N-I a su paso por Etxegarate. En los puertos vizcainos de Trabakua y Kanpazar y en la GI-631 entre Zumarraga y Azkoitia se originaron importantes colas hasta que las máquinas quitanieves despejaron la calzada. También en la AP-68, a la altura de Areta en dirección a Gasteiz, se produjo un corte temporal para limpiar la nieve. En Donostia, la playa de La Concha amaneció cubierta por un manto blanco.

pal han tenido que efectuar numerosas intervenciones, sobre todo en zonas altas, para limpiar las calzadas y evitar la caída de los transeúntes.

ALERTA HASTA MAÑANA La alerta por precipitaciones en forma de nieve continúa activada hasta el miércoles, por lo que, casi con toda probabilidad, la jornada de hoy volverá a estar marcada por la nieve, aunque con bastante menos intensidad que la vivida ayer. El servicio Vasco de Metereología (Euskalmet) prevé heladas débiles que en algunos puntos del interior podrían ser moderadas. La cota de nieve se situará entre los 0 y los 200 metros.

metroa / metro

foto afopres

Nuevas informaciones sobre la línea 3 Euskal Trenbide Sarea inició el viernes 19 en Otxarkoaga los trabajos de excavación de la galería de ventilación y salida de emergencia del tramo Etxebarri-Txurdinaga de la Línea 3 de Metro (San Antonio de Etxebarri-Matiko), según informó en un comunicado.

Desde primera hora de la mañana, una rozadora de última generación comenzó a horadar la galería por la que accederá a la zona del túnel de línea de la infraestructura, que dará servició a más de 70.000 personas residentes en los barrios del norte de Bilbao.

En las próximas semanas, una segunda rozadora comenzará a excavar en la zona de Txurdinaga “siguiendo el mismo esquema de trabajo: excavación de la galería de ventilación y salida de emergencia para continuar posteriormente con el avance y destroza del túnel de línea en sentido Txurdinaga-Zurbaranbarri”.

La construcción de la Línea 3 está en marcha desde finales del verano de 2009. Etxebarri-Txurdinaga, el tramo más largo con 2,6 kilómetros, tiene un presupuesto de 64,3 millones de euros y 39 meses de plazo de ejecución. El proyecto incluye las estaciones de Txurdinaga y Otxarkoaga.

El trazado de la línea 3 tendrá una longitud de 5.885 metros y contará con siete estaciones en San Antonio de Etxebarri, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Casco Viejo, Uribarri y Matiko.

El proyecto de construcción de la línea 3 del ferrocarril metropolitano de Bilbao, que supondrá una inversión de 185 millones de euros, está financiado a partes iguales por el Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia.

Europa press

otxarkoagako bidegorria

bidegorri / foto afopres

bidegorri / foto afopres

Ya tenemos aquí el prometido bidegorri.

Otxarkoaga tiene su bidegorri.

Nuestra Asociación se quedo sola defendiendo las medianas en Txurdinaga.

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

Fuimos los únicos que presentamos un Plan completo y alternativo.

Y afortunadamente n0s han hecho caso en muchos aspectos:

Se salvo la media de Txomin Garat, los trazados son más lógicos y se aprovecha  la red interna.  ¿Pero…? 

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

LO podéis ver en

http://www.otxarkoaga.com/afo/2009/03/15/bidegorri-otxarkoaga-eta-txurdinagan-bidegorri-en-otxarkoaga-txurdinaga/

¿Era necesario hacer todo esto ? ¿ es tan peligroso el trafico en nuestras calles?

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

otxarkoagako bidegorria / foto afopres

A nosotros nos parece importante un bidegorri en Avenida de Zumalakarregi. Ahi si hay mucho peligro, y es una vía importante para transportarse.

Pero ahí esta lo que han hecho.

Para este viaje no necesitabamos alforjas…

hitzaldia / charla

HITZALDIA

transporte publico

transporte publico

De nuevo, os recordamos que el proxímo miercóles 25 de febrero se celebrará una importante charla PRESENTACION del LIBRO BLANCO DEL TRANSPORTE.

bilbobus

bilbobus

Se trata de la presentación del informe con propuestas de mejora en el funcionamiento del transporte publico en Bilbao extensibles a todo el herrialde.

Se trata de un trabajo importantisimo elaborado de una manera popular por las asociaciones de vecinos y vecinas de todo Bilbao con un equipo formado por tecnicos solidarios y miembros del movimiento ciudadano junto con sindicalistas del sector del transporte.

No te pierdas la presentación, y aprovecha para aclarar sus dudas.

presentación del libro blanco del transpòrte: 25 de febrero

En Próximo miércoles 25 de febrero celebraremos una charla en el Centro cívico de  Otxarkoaga para presentar el libro Blanco del transporte.

el tren txu txu

el tren txu txu

Este informe analiza la situación del transporte publico en Bilbao.

libro blanco

La charla dará comienzo a la 19 horas de la tarde y la organiza la Asociación de Familias de Otxarkoaga junto con la Coordinadora de Asociaciones vecinales de Bilbao.

Te esperamos.