{"id":3085,"date":"2011-03-05T20:46:34","date_gmt":"2011-03-05T19:46:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/?p=3085"},"modified":"2011-03-05T20:46:34","modified_gmt":"2011-03-05T19:46:34","slug":"metroko-lanetan-arazoak-problemas-en-las-obras-del-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/metro\/metroko-lanetan-arazoak-problemas-en-las-obras-del-metro\/","title":{"rendered":"arazoak metroko lanetan \/ problemas en las obras del metro"},"content":{"rendered":"
la l\u00ednea 3 del metro se para<\/div>\n
DEIA<\/div>\n

Una falla de terreno blando paraliza la excavaci\u00f3n de la l\u00ednea 3 bajo Txurdinaga<\/h1>\n
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Los t\u00e9cnicos de las obras del metro analizan qu\u00e9 f\u00f3rmula utilizar para seguir horadando la galer\u00eda<\/p>\n<\/div>\n

\"Vista\u00a0<\/div>\n
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Bilbao.<\/span><\/p>\n

Euskal Trenbide Sarea (ETS) ha paralizado la excavaci\u00f3n de la l\u00ednea 3 del metro a la altura de la futura estaci\u00f3n de Txurdinaga como consecuencia del hallazgo de una falla de material blando que ha impedido seguir avanzado con el m\u00e9todo tradicional. Fuentes de ETS, la sociedad dependiente del Gobierno vasco responsable de todas las obras de infraestructuras ferroviarias que se ejecutan en el Pa\u00eds Vasco, han confirmado el frenazo<\/em> de la tunelaci\u00f3n despu\u00e9s de que vecinos de Txurdinaga se hayan hecho eco del incidente y sea vox p\u00f3puli en el barrio.<\/div>\n

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Seg\u00fan han explicado fuentes de ETS, \u00abpor las catas realizadas en el proyecto se sab\u00eda que nos \u00edbamos a encontrar con una zona del terreno m\u00e1s blanda de lo normal, pero hasta que nos hemos topado directamente con el terreno no sab\u00edamos el grado de dureza que ten\u00eda\u00bb.<\/p>\n

El par\u00f3n en la excavaci\u00f3n de la galer\u00eda se ubica justo en la caverna que se est\u00e1 horadando debajo del barrio de Txurdinaga, entre las avenidas Gabriel Aresti y Jes\u00fas Gal\u00edndez, y que albergar\u00e1 la estaci\u00f3n del metro con el mismo nombre.<\/p>\n

Las mencionadas fuentes han indicado que \u00aben estos momentos los t\u00e9cnicos est\u00e1n analizando cu\u00e1l es la mejor opci\u00f3n a tomar para proseguir la excavaci\u00f3n del t\u00fanel con todas las garant\u00edas necesarias tanto para los operarios como para el sostenimiento futuro del t\u00fanel\u00bb.<\/p>\n

La paralizaci\u00f3n de la destroza se ha debido a que el m\u00e9todo austr\u00edaco que se utiliza para excavar los t\u00faneles de la l\u00ednea 3 no garantiza la seguridad de la galer\u00eda.<\/p>\n

Este sistema consiste en una gran m\u00e1quina rozadora que va destrozando piedra y roca, material se recoge en camiones y se extrae al exterior. Seguido de esta excavaci\u00f3n, el sistema va arrojando, por medio de unas grandes mangueras, chorros de cemento que se adhieren a las paredes de roca viva. Con el hormig\u00f3n seco, el t\u00fanel se estabiliza a s\u00ed mismo mediante el denominado efecto arco<\/em> y con la ayuda tambi\u00e9n de cientos de varillas de acero o bulones que se incrustan en las paredes.<\/p>\n

Varios de los vecinos consultados por DEIA han especificado que \u00abser\u00eda bueno que con urgencia se tranquilice a los vecinos y afectados del estado de las obras y las causas de la parada de las m\u00e1quinas\u00bb.<\/p>\n

Fuentes de ETS no han indicado cu\u00e1nto tiempo puede estar paralizado el avance en este punto, un camino que hasta que se encontr\u00f3 este obst\u00e1culo geol\u00f3gico ten\u00eda una velocidad media siete metros diarios. La suspensi\u00f3n en este punto de la excavaci\u00f3n no significa que las obras de la l\u00ednea 3 se hayan paralizado por completo. \u00abSe sigue trabajando -especificaron- en esa misma estaci\u00f3n pero sin avanzar en la galer\u00eda, y tambi\u00e9n en el resto de los frentes de excavaci\u00f3n que mantenemos a lo largo de toda la l\u00ednea\u00bb. Seg\u00fan indicaron, en la actualidad, las distintas empresas que trabajan en los tramos en que se han dividido la construcci\u00f3n de este trazado subterr\u00e1neo entre Etxebarri y Matiko est\u00e1n operando con 6 rozadoras.<\/p>\n

De esta forma, la extensi\u00f3n del metro se encuentra con el mismo problema de estabilidad con el que se top\u00f3 en los trabajos subterr\u00e1neos en Basauri el a\u00f1o pasado. Una falla de terreno arcilloso que provoc\u00f3 un retraso de un a\u00f1o en el desarrollo de los planes iniciales de obra. Desde ETS no han querido comparar un caso con el otro, pero lo que s\u00ed es cierto es que este frente de excavaci\u00f3n est\u00e1 parado. En el caso de la secci\u00f3n de arcilla que interrumpi\u00f3 el ritmo de avance en Basauri, entre las dos estaciones que se han construido en esta localidad, se tuvo que optar por un sistema de creaci\u00f3n artificial de una b\u00f3veda de cemento anclada en el terreno con pilotes.<\/p>\n

La l\u00ednea 3 del metro es la que servir\u00e1 a los barrios altos de Bilbao con una clientela potencial de 70.000 personas. El coste total de la obra es de 185 millones de euros y hasta ahora se previa que entrara en servicio en diciembre de 2013.<\/p>\n

Seg\u00fan denunciaron ayer a DEIA algunos vecinos, podr\u00eda haberse producido alg\u00fan tipo de hundimiento del terreno en superficie, extremo \u00e9ste que han negado categ\u00f3ricamente fuentes de Euskal Trenbide Sarea.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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