{"id":3950,"date":"2011-10-09T22:36:58","date_gmt":"2011-10-09T21:36:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/?p=3950"},"modified":"2011-10-09T22:36:58","modified_gmt":"2011-10-09T21:36:58","slug":"metro-linea-3-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/transporte\/metro-linea-3-2\/","title":{"rendered":"metro linea 3"},"content":{"rendered":"

La construcci\u00f3n de la L\u00ednea 3 durar\u00e1 m\u00e1s de cuatro a\u00f1os y emplea a 300 personas<\/a><\/h4>\n

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Las obras de la futura L\u00ednea 3 del metro de Bilbao fue el escenario donde ayer perdi\u00f3 la vida el encofrador de 52 a\u00f1os al que le cay\u00f3 una roca en la cabeza desde gran altura. Los trabajos de este ramal del suburbano arrancaron en abril del a\u00f1o pasado y es probable que se prolonguen m\u00e1s all\u00e1 de finales de 2013, fecha que se baraj\u00f3 inicialmente. A diario, alrededor de 300 personas desarrollan su labor en los cinco tajos abiertos para ir dando forma a los 5,88 kil\u00f3metros que tendr\u00e1 un trazado que unir\u00e1 San Antonio de Etxebarri con Matiko.<\/div>\n
Cada rozadora de la L\u00ednea 3 avanza una media de siete metros diarios. Las m\u00e1quinas deber\u00e1n horadar esos 5,88 kil\u00f3metros y otros 7,3 en forma de t\u00faneles de ventilaci\u00f3n, ascensores y salidas de emergencia. En total, atacar\u00e1n 13,2 kil\u00f3metros de cavernas. En la actualidad, el proyecto avanza a buen ritmo. El 70% de la excavaci\u00f3n ya est\u00e1 realizada. El \u00fanico punto donde se est\u00e1n encontrando problemas es en los alrededores de la estaci\u00f3n de Txurdinaga, donde las m\u00e1quinas se han topado con una zona de material blando, lo que est\u00e1 complicando los planes de los ingenieros.<\/div>\n
La guinda de Norman Foster <\/strong><\/div>\n
La L\u00ednea 3 contar\u00e1 con 7 estaciones: San Antonio, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Casco Viejo, Uribarri y Matiko. Seis de los siete tramos en los que se divide el ramal ya est\u00e1n en obras. S\u00f3lo resta definir c\u00f3mo ser\u00e1 la estaci\u00f3n del Casco Viejo y su conexi\u00f3n con las L\u00edneas 1 y 2. El arquitecto brit\u00e1nico Norman Foster y su equipo trabajan en la b\u00fasqueda de una soluci\u00f3n adecuada e imaginativa. La participaci\u00f3n del padre de la est\u00e9tica Metro Bilbao en esta iniciativa ha generado gran inter\u00e9s.<\/div>\n
El nuevo ramal del medio de transporte m\u00e1s utilizado de Euskadi permitir\u00e1 que 71.000 personas cuenten en el futuro con una estaci\u00f3n de metro a menos de 10 minutos de su domicilio, con circulaciones cada cinco minutos. Los planes del Departamento de Transportes del Gobierno vasco pasan por automatizar la L\u00ednea 3. Los trenes circular\u00e1n sin conductor.<\/div>\n
El accidente laboral mortal de ayer es el primero que se ha registrado en este proyecto. Los expertos consultados por este diario aseguran que el entorno del suburbano \u00abno es m\u00e1s peligroso que el de cualquier otra gran obra p\u00fablica\u00bb. Los t\u00faneles se excavan con potentes m\u00e1quinas rozadoras que \u2018comen\u2019 la piedra muy poco a poco, mediante dos movimientos: avance y destroza. La labor manual se reduce a preparar las cerchas que despu\u00e9s dan consistencia a la galer\u00eda. Desde los primeros pasos del proyecto, a finales de los a\u00f1os 80, el modo de horadar las entra\u00f1as del suelo vizca\u00edno apenas ha cambiado, si bien es cierto que ahora las tuneladoras son bastante m\u00e1s potentes y cuentan con un moderno sistema de guiado por l\u00e1ser. En la actualidad se trabaja a tres turnos (24 horas al d\u00eda).<\/div>\n<\/div>\n
El correo<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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