![\"\"](\"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/2011-03-23-hitzaldi-100.jpg\")
<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
Juan Mari Zulaika<\/p>\n
Vocal de la Federaci\u00f3n de Asociaciones de Vecinos de Bilbo<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo nos hacen la ciudad?<\/h2>\n
Aqu\u00ed aplicar\u00eda yo lo del \u00abefecto Miribilla\u00bb: pretenciosa urbanizaci\u00f3n joven que tiene de todo menos escuela, ambulatorio y centro social. Es la pauta dominante en las nuevas urbanizaciones<\/span><\/p>\n El Ayuntamiento de Bilbo se dispone a revisar el Plan General de Ordenaci\u00f3n Urbana (PGOU), tras 17 largos a\u00f1os de vigencia. \u00bfPara qu\u00e9 un Plan de Ordenaci\u00f3n, si la ponen luego de montera y hacen de la capa un sayo? Dicho Plan ha sufrido m\u00e1s de 200 modificaciones y todas sin cumplir la preceptiva fase de participaci\u00f3n ciudadana. Es una historia de improvisaciones, de incumplimientos, de total opacidad, de motivaciones econ\u00f3micas por encima del inter\u00e9s social. Y ahora, sin esperar a la revisi\u00f3n, se lanza una seria amenaza sobre la calle Juan de Garay, acceso principal a Bilbo.<\/p>\n Es de dominio p\u00fablico el viejo proyecto de la estaci\u00f3n Intermodal de Abando, contemplado en el Plan desde 1995. No hace m\u00e1s de dos a\u00f1os, Fomento aseguraba que junto a la estaci\u00f3n de las diversas v\u00edas ferroviarias, incluido el TAV, albergar\u00eda tambi\u00e9n la central de autobuses. Al a\u00f1o, el Ayuntamiento, animado por la experiencia del Termibus, decide trasladar ah\u00ed la central. Acaba de hacer p\u00fablicos el plan en detalle, el presupuesto de 65 millones de euros y el plazo de ejecuci\u00f3n de 27 meses.<\/p>\n El proyecto antiguo de Abando contemplaba un vial de acceso para autobuses que transcurr\u00eda desde la autopista hasta la Intermodal de Abando, soterrado en tramos junto al colegio Iruarteta de Zabala y tambi\u00e9n por la trinchera ferroviaria de Cantalojas. Desde el principio este vial fue saboteado con la construcci\u00f3n de la rotonda a la entrada de Juan de Garay, que no respet\u00f3 el trazado ni las cotas de aquel.<\/p>\n Hace dos meses, apremiado por la ampliaci\u00f3n de la Escuela Iruarteta, el Ayuntamiento decide anular ese acceso vial tan estrat\u00e9gico, devolviendo la funci\u00f3n de acceso a Juan de Garay. Y para m\u00e1s inri, plantea colocar una estaci\u00f3n de autobuses en la trinchera de Cantalojas con entrada y salida por dicha calle.<\/p>\n Lo curioso es que esta sucesi\u00f3n de cambios ocurre en Bilbo impunemente, a espaldas del pueblo, sin que la oposici\u00f3n se inmute, a diferencia de la tangana medi\u00e1tica montada en Donostia contra el alcalde de Bildu por intentar ubicar la estaci\u00f3n de autobuses en Riberas de Loyola en lugar de Atocha, como mejor ubicaci\u00f3n. Lo mismo que en Bilbo, en Donostia dicha estaci\u00f3n lleva implicada su conexi\u00f3n con el futuro TAV, proyecto cuestionado a su vez por Bildu junto a las famosas supraestructuras. Es lo que all\u00ed trae alborotada a la oposici\u00f3n, pese a que la crisis pide atemperar la apuesta por los megaproyectos.<\/p>\n En el caso de Bilbo, el \u00faltimo cambio ha transcendido y cuatro asociaciones de vecinos de la zona Sur han reaccionado y exigido al Ayuntamiento someter los cambios a exposici\u00f3n p\u00fablica. Presentar\u00e1n las alegaciones pertinentes. Otra cosa es que consigan que el asunto trascienda al dominio p\u00fablico y la ciudadan\u00eda reaccione ante los cambios en la ciudad que sufre en sus carnes.<\/p>\n Las asociaciones entienden que la estaci\u00f3n de autobuses, al fondo de Juan de Garay, condena a esta calle urbana a ser un ap\u00e9ndice de la autopista. El derribo del puente Sabino Arana y el nuevo acceso por Olabeaga, junto a la apertura del ramal de entrada de Santander a Juan de Garay, hoy cerrado, agravar\u00e1n la densidad del tr\u00e1fico por ella a cotas de dif\u00edcil tr\u00e1nsito, a la par que la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y ambiental que afectar\u00e1 a sus habitantes.<\/p>\n Debido a sus graves repercusiones, la modificaci\u00f3n deber\u00eda respetar un an\u00e1lisis global de la zona, estableciendo un marco normativo espec\u00edfico, como puede ser un PERI, m\u00e1s cuando est\u00e1 sobre la mesa la inmediata revisi\u00f3n del PGOU.<\/p>\n En cuanto a la ampliaci\u00f3n del Colegio Iruarteta, nuestra opini\u00f3n es que no resuelve en absoluto las carencias escolares de la zona, m\u00e1xime si se desconocen todav\u00eda en qu\u00e9 va a consistir, si en abrir m\u00e1s l\u00edneas o en un centro de distinto nivel. Las asociaciones vecinales aceptan la ampliaci\u00f3n como mal menor. Se ha llegado a esta situaci\u00f3n alarmante por la pasividad de la Administraci\u00f3n, neg\u00e1ndose a acometer la descontaminaci\u00f3n del terreno adjudicado a tal fin en Miribilla, a pesar de ser la zona de mayor crecimiento demogr\u00e1fico. Aqu\u00ed aplicar\u00eda yo lo del \u00abefecto Miribilla\u00bb: pretenciosa urbanizaci\u00f3n joven que tiene de todo, menos escuela, ambulatorio y centro social. Es la pauta dominante en las nuevas urbanizaciones.<\/p>\n Sigue en pie que el TAV llegar\u00e1 a la estaci\u00f3n de Abando. Destrozados ya los m\u00e1s pintorescos valles del recorrido, se desconoce a\u00fan el itinerario de su acceso a la ciudad. Aparte de otros problemas implicados, como la hipot\u00e9tica conexi\u00f3n con la Variante Sur Ferroviaria para mercanc\u00edas del puerto, \u00bfpor d\u00f3nde entrar\u00e1 a la ciudad el pol\u00e9mico convoy del TAV, matarile, rile, rile?<\/p><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" GARA \u00a0 Juan Mari Zulaika Vocal de la Federaci\u00f3n de Asociaciones de Vecinos de Bilbo \u00bfC\u00f3mo nos hacen la ciudad? Aqu\u00ed aplicar\u00eda yo lo del \u00abefecto Miribilla\u00bb: pretenciosa urbanizaci\u00f3n joven que tiene de todo menos escuela, ambulatorio y centro social. Es la pauta dominante en las nuevas urbanizaciones El Ayuntamiento \u2026 Seguir leyendo