El Gobierno L\u00f3pez admite que carece de dinero para concluir la l\u00ednea 3 del metro<\/h1>\n\nEl PSE desvela un sobrecoste de 101 millones y pide a la Diputaci\u00f3n la mitad sin justificaci\u00f3n previa<\/p>\n<\/div>\n
\u00a0<\/div>\n\n![\"Dos](\"http:\/\/static.deia.com\/images\/2012\/10\/04\/obrasmetros_1.jpg\")
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\u00a0El proyecto de la l\u00ednea 3 de metro entre Etxebarri y Matiko contin\u00faa en la cuerda floja. No solo no se conocen los pasos y fases que se han llevado a cabo en estos tres a\u00f1os sino que -a dos semanas para las elecciones- el Gobierno L\u00f3pez toca por primer vez en cuatro a\u00f1os la puerta de su socio, la Diputaci\u00f3n vizcaina, para solicitarle m\u00e1s dinero con el fin de acabar las obras. Ayer el juntero socialista y alcalde de Barakaldo, Tontxu Rodr\u00edguez, reclam\u00f3 a la instituci\u00f3n foral en el pleno de las Juntas Generales de Gernika la ampliaci\u00f3n de la partida acordada en el convenio firmado entre el Ejecutivo y el ente foral. Seg\u00fan Rodr\u00edguez el presupuesto ha pasado de 153 a 254 millones, es decir, un sobrecoste de 100 millones de euros sobre el montante previsto. La diputada de Obras P\u00fablicas y Transportes, Itziar Garamendi, contest\u00f3 al juntero que existe un convenio firmado en diciembre de 2008 y que por parte de la Diputaci\u00f3n se va a cumplir el mismo y va a aportar la cantidad establecida. En concreto, precis\u00f3 que la partida prevista este a\u00f1o es de 6,5 millones, de acuerdo a los presupuestos. \u00abNosotros nos comprometimos a aportar la mitad de la obra de la l\u00ednea 3 de metro y as\u00ed estamos cumpliendo. En total, hemos aportado m\u00e1s de 76 millones de euros\u00bb, concret\u00f3 la responsable foral.<\/p><\/div>\n
\nLo cierto es que en su intervenci\u00f3n Tontxu Rodr\u00edguez se limit\u00f3 \u00fanicamente a pedir a la Diputaci\u00f3n una ampliaci\u00f3n de capital sin justificar las razones por las que las obras de la l\u00ednea 3 de metro se han excedido en un 65% sobre el presupuesto inicial. Sin embargo, dej\u00f3 claro que la aportaci\u00f3n foral es imprescindible para seguir con un proyecto \u00abfundamental\u00bb. \u00abLas obras realizadas han incrementado el coste y es necesario un aumento para seguir adelante con la misma. De no llevarse a cabo este incremento, se\u00f1or Bilbao, estar\u00eda poniendo en riesgo la continuidad de estas obras y con ello pod\u00eda llevar a su paralizaci\u00f3n\u00bb, reconoci\u00f3 el juntero socialista dirigi\u00e9ndose al diputado general de Bizkaia, Jos\u00e9 Luis Bilbao.<\/p>\n
En este sentido, Itziar Garamendi se\u00f1al\u00f3 que el Gobierno vasco no puede tomar decisiones \u00abunilateralmente\u00bb que puedan afectar al ente foral. \u00abEn cuatro a\u00f1os, la Diputaci\u00f3n, socio al 50% de este proyecto, no ha tenido constancia de ning\u00fan cambio, ni modificaci\u00f3n que se haya llevado a cabo y que haya encarecido este proyecto. El responsable de la obra es el Gobierno vasco, y por lo tanto, es quien tiene que hacerse cargo de ese sobrecoste que no est\u00e1 contemplado dentro del convenio firmado\u00bb, concret\u00f3 la diputada foral. Garamendi dej\u00f3 claro que la Diputaci\u00f3n defiende la construcci\u00f3n de la l\u00ednea por su importancia y reconoci\u00f3 ser consciente de que en obras de esta envergadura \u00abse producen imprevistos\u00bb que pueden implicar una modificaci\u00f3n del presupuesto.<\/p>\n
Espet\u00f3 al representante del PSE que \u00absi eso ha sido, as\u00ed deb\u00edan haberlo comunicado, convocar una reuni\u00f3n para llevar a cabo una modificaci\u00f3n en el convenio, por que los convenios se pueden modificar, pero en cuatro a\u00f1os no hemos sabido nada\u00bb, concret\u00f3. Concluy\u00f3 diciendo que \u00abahora, nos piden m\u00e1s dinero sin justificar para qu\u00e9\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
En 2008, el Gobierno vasco y la Diputaci\u00f3n de Bizkaia firmaron un convenio de colaboraci\u00f3n para la construcci\u00f3n y financiaci\u00f3n de la l\u00ednea 3 del metro, un proyecto exento de la financiaci\u00f3n que ambas instituciones aportan tambi\u00e9n al 50% al Consorcio de Transportes de Bizkaia para terminar las l\u00edneas 1 y 2 del suburbano. En concreto, suscribieron asumir por mitades y \u00abde forma cautelar y estimativa\u00bb la financiaci\u00f3n por un importe de 153,5 millones.<\/p>\n
A\u00f1adidos al proyecto <\/span>Esa cantidad ahora se ha quedado corta debido a los numerosos a\u00f1adidos que el Gobierno socialista ha introducido sin dar explicaciones a la Diputaci\u00f3n en los \u00faltimos casi cuatro a\u00f1os. Una de las principales razones por las que el coste de la obra se ha encarecido viene dado por el cambio en el sistema de gesti\u00f3n.<\/p>\nInicialmente iba a ser Euskotren quien se encargase de la explotaci\u00f3n del nuevo trazado, pero los socialistas decidieron cambiar esta premisa al no querer asumir en solitario la gesti\u00f3n y mantenimiento del servicio, ya que Euskotren es una sociedad exclusiva del Gobierno vasco. Por ello aprobaron que fuera Metro Bilbao la empresa que lo explotara, con el objetivo de involucrar a la Diputaci\u00f3n, la cual financia al 50% la gesti\u00f3n de la sociedad del suburbano. La idea que barajaba el anterior Gobierno nacionalista de que fuera Euskotren la responsable de la l\u00ednea 3 con los mismos servicios y frecuencia que el metro implicaba aprovechar las estaci\u00f3n de Etxebarri adem\u00e1s de dar una entrada directa al Casco Viejo a las l\u00edneas ferroviarias que llegan de Bermeo y Durango. Haciendo valer su mayor\u00eda en el CTB los socialistas consiguieron que Metro Bilbao fuera quien asumiese la gesti\u00f3n de la l\u00ednea 3 y ello provoc\u00f3 una serie de cambios que han disparado el presupuesto. Por ejemplo, la construcci\u00f3n de unas cocheras nuevas que no eran necesarias antes al aprovechar las que mantiene Euskotren. Tambi\u00e9n se modific\u00f3 la estaci\u00f3n de Etxebarri ya que con la diferenciaci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas se han tenido que construir unos andenes para la actual l\u00ednea de Euskotren, que sigue hasta Atxuri, y otros para la nueva l\u00ednea 3.<\/p>\n
Otro gasto a\u00f1adido ha sido la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n ampliada en Matiko, no contemplada en el convenio de 2008, debido a la iniciativa de Lakua de querer construir una l\u00ednea 4 del suburbano desde Rekalde para conectarla con la l\u00ednea 3 en este punto. Adem\u00e1s, el Gobierno L\u00f3pez plante\u00f3 la implantaci\u00f3n del sistema automatizado en la conducci\u00f3n de los trenes, lo que implicaba cambios en las obras de los t\u00faneles y estaciones para adaptar la infraestructura al nuevo sistema.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
DEIA\u00a0 2012\/10\/04 Pleno en juntas generales de Gernika El Gobierno L\u00f3pez admite que carece de dinero para concluir la l\u00ednea 3 del metro El PSE desvela un sobrecoste de 101 millones y pide a la Diputaci\u00f3n la mitad sin justificaci\u00f3n previa \u00a0 \u00a0El proyecto de la l\u00ednea 3 de metro \u2026 Seguir leyendo
El PSE desvela un sobrecoste de 101 millones y pide a la Diputaci\u00f3n la mitad sin justificaci\u00f3n previa<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a0El proyecto de la l\u00ednea 3 de metro entre Etxebarri y Matiko contin\u00faa en la cuerda floja. No solo no se conocen los pasos y fases que se han llevado a cabo en estos tres a\u00f1os sino que -a dos semanas para las elecciones- el Gobierno L\u00f3pez toca por primer vez en cuatro a\u00f1os la puerta de su socio, la Diputaci\u00f3n vizcaina, para solicitarle m\u00e1s dinero con el fin de acabar las obras. Ayer el juntero socialista y alcalde de Barakaldo, Tontxu Rodr\u00edguez, reclam\u00f3 a la instituci\u00f3n foral en el pleno de las Juntas Generales de Gernika la ampliaci\u00f3n de la partida acordada en el convenio firmado entre el Ejecutivo y el ente foral. Seg\u00fan Rodr\u00edguez el presupuesto ha pasado de 153 a 254 millones, es decir, un sobrecoste de 100 millones de euros sobre el montante previsto. La diputada de Obras P\u00fablicas y Transportes, Itziar Garamendi, contest\u00f3 al juntero que existe un convenio firmado en diciembre de 2008 y que por parte de la Diputaci\u00f3n se va a cumplir el mismo y va a aportar la cantidad establecida. En concreto, precis\u00f3 que la partida prevista este a\u00f1o es de 6,5 millones, de acuerdo a los presupuestos. \u00abNosotros nos comprometimos a aportar la mitad de la obra de la l\u00ednea 3 de metro y as\u00ed estamos cumpliendo. En total, hemos aportado m\u00e1s de 76 millones de euros\u00bb, concret\u00f3 la responsable foral.<\/p><\/div>\n
Lo cierto es que en su intervenci\u00f3n Tontxu Rodr\u00edguez se limit\u00f3 \u00fanicamente a pedir a la Diputaci\u00f3n una ampliaci\u00f3n de capital sin justificar las razones por las que las obras de la l\u00ednea 3 de metro se han excedido en un 65% sobre el presupuesto inicial. Sin embargo, dej\u00f3 claro que la aportaci\u00f3n foral es imprescindible para seguir con un proyecto \u00abfundamental\u00bb. \u00abLas obras realizadas han incrementado el coste y es necesario un aumento para seguir adelante con la misma. De no llevarse a cabo este incremento, se\u00f1or Bilbao, estar\u00eda poniendo en riesgo la continuidad de estas obras y con ello pod\u00eda llevar a su paralizaci\u00f3n\u00bb, reconoci\u00f3 el juntero socialista dirigi\u00e9ndose al diputado general de Bizkaia, Jos\u00e9 Luis Bilbao.<\/p>\n
En este sentido, Itziar Garamendi se\u00f1al\u00f3 que el Gobierno vasco no puede tomar decisiones \u00abunilateralmente\u00bb que puedan afectar al ente foral. \u00abEn cuatro a\u00f1os, la Diputaci\u00f3n, socio al 50% de este proyecto, no ha tenido constancia de ning\u00fan cambio, ni modificaci\u00f3n que se haya llevado a cabo y que haya encarecido este proyecto. El responsable de la obra es el Gobierno vasco, y por lo tanto, es quien tiene que hacerse cargo de ese sobrecoste que no est\u00e1 contemplado dentro del convenio firmado\u00bb, concret\u00f3 la diputada foral. Garamendi dej\u00f3 claro que la Diputaci\u00f3n defiende la construcci\u00f3n de la l\u00ednea por su importancia y reconoci\u00f3 ser consciente de que en obras de esta envergadura \u00abse producen imprevistos\u00bb que pueden implicar una modificaci\u00f3n del presupuesto.<\/p>\n
Espet\u00f3 al representante del PSE que \u00absi eso ha sido, as\u00ed deb\u00edan haberlo comunicado, convocar una reuni\u00f3n para llevar a cabo una modificaci\u00f3n en el convenio, por que los convenios se pueden modificar, pero en cuatro a\u00f1os no hemos sabido nada\u00bb, concret\u00f3. Concluy\u00f3 diciendo que \u00abahora, nos piden m\u00e1s dinero sin justificar para qu\u00e9\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
En 2008, el Gobierno vasco y la Diputaci\u00f3n de Bizkaia firmaron un convenio de colaboraci\u00f3n para la construcci\u00f3n y financiaci\u00f3n de la l\u00ednea 3 del metro, un proyecto exento de la financiaci\u00f3n que ambas instituciones aportan tambi\u00e9n al 50% al Consorcio de Transportes de Bizkaia para terminar las l\u00edneas 1 y 2 del suburbano. En concreto, suscribieron asumir por mitades y \u00abde forma cautelar y estimativa\u00bb la financiaci\u00f3n por un importe de 153,5 millones.<\/p>\n
A\u00f1adidos al proyecto <\/span>Esa cantidad ahora se ha quedado corta debido a los numerosos a\u00f1adidos que el Gobierno socialista ha introducido sin dar explicaciones a la Diputaci\u00f3n en los \u00faltimos casi cuatro a\u00f1os. Una de las principales razones por las que el coste de la obra se ha encarecido viene dado por el cambio en el sistema de gesti\u00f3n.<\/p>\n Inicialmente iba a ser Euskotren quien se encargase de la explotaci\u00f3n del nuevo trazado, pero los socialistas decidieron cambiar esta premisa al no querer asumir en solitario la gesti\u00f3n y mantenimiento del servicio, ya que Euskotren es una sociedad exclusiva del Gobierno vasco. Por ello aprobaron que fuera Metro Bilbao la empresa que lo explotara, con el objetivo de involucrar a la Diputaci\u00f3n, la cual financia al 50% la gesti\u00f3n de la sociedad del suburbano. La idea que barajaba el anterior Gobierno nacionalista de que fuera Euskotren la responsable de la l\u00ednea 3 con los mismos servicios y frecuencia que el metro implicaba aprovechar las estaci\u00f3n de Etxebarri adem\u00e1s de dar una entrada directa al Casco Viejo a las l\u00edneas ferroviarias que llegan de Bermeo y Durango. Haciendo valer su mayor\u00eda en el CTB los socialistas consiguieron que Metro Bilbao fuera quien asumiese la gesti\u00f3n de la l\u00ednea 3 y ello provoc\u00f3 una serie de cambios que han disparado el presupuesto. Por ejemplo, la construcci\u00f3n de unas cocheras nuevas que no eran necesarias antes al aprovechar las que mantiene Euskotren. Tambi\u00e9n se modific\u00f3 la estaci\u00f3n de Etxebarri ya que con la diferenciaci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas se han tenido que construir unos andenes para la actual l\u00ednea de Euskotren, que sigue hasta Atxuri, y otros para la nueva l\u00ednea 3.<\/p>\n Otro gasto a\u00f1adido ha sido la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n ampliada en Matiko, no contemplada en el convenio de 2008, debido a la iniciativa de Lakua de querer construir una l\u00ednea 4 del suburbano desde Rekalde para conectarla con la l\u00ednea 3 en este punto. Adem\u00e1s, el Gobierno L\u00f3pez plante\u00f3 la implantaci\u00f3n del sistema automatizado en la conducci\u00f3n de los trenes, lo que implicaba cambios en las obras de los t\u00faneles y estaciones para adaptar la infraestructura al nuevo sistema.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DEIA\u00a0 2012\/10\/04 Pleno en juntas generales de Gernika El Gobierno L\u00f3pez admite que carece de dinero para concluir la l\u00ednea 3 del metro El PSE desvela un sobrecoste de 101 millones y pide a la Diputaci\u00f3n la mitad sin justificaci\u00f3n previa \u00a0 \u00a0El proyecto de la l\u00ednea 3 de metro \u2026 Seguir leyendo