La l\u00ednea 3 del metro se eterniza<\/b><\/strong><\/b><\/p>\n Las obras del enlace del suburbano con Otxarkoaga, Txurdinaga y Matiko acumulan m\u00e1s de 4 a\u00f1os de retraso y un desv\u00edo presupuestario que pronto doblar\u00e1 la cifra inicial.<\/p>\n Los vecinos de la zona se desesperan por la falta de informaci\u00f3n y mientras tanto las molestias por las obras no cesan.<\/p>\n Se estima que la l\u00ednea 3 podr\u00eda dar servicio a 70.000 personas y conectar una zona de Bilbao que actualmente est\u00e1 aislada.<\/p>\n <\/p>\n Los vecinos de Txurdinaga y Uribarri llevan sufriendo m\u00e1s de cuatro a\u00f1os<\/p>\n la construcci\u00f3n de la l\u00ednea 3 del metro y todav\u00eda no saben hasta cu\u00e1ndo<\/p>\n tendr\u00e1n que seguir soport\u00e1ndolos.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Los vecinos de Txurdinaga y Uribarri llevan sufriendo m\u00e1s de cuatro a\u00f1os la construcci\u00f3n de la l\u00ednea 3 del metro y todav\u00eda no saben hasta cu\u00e1ndo tendr\u00e1n que seguir soport\u00e1ndolos.\/ EDN.<\/p>\n Polvo, suciedad, vallas que obstaculizan el paso cada pocos metros, ruidos producidos por los operarios y el continuo ir y venir de los camiones. En definitiva, las molestias t\u00edpicas de cualquier obra en un medio urbano. Solo que los vecinos de Txurdinaga y Uribarri ya llevan sufri\u00e9ndolos m\u00e1s de cuatro a\u00f1os a cuenta de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea 3 del metro y todav\u00eda no saben hasta cu\u00e1ndo tendr\u00e1n que seguir soport\u00e1ndolos. La \u00faltima fecha avanzada por la consejera de Transportes, Ana Oregi, en el Parlamento sit\u00faa su fin en diciembre de 2016. Ahora bien, si el nuevo vaticinio tiene la misma fiabilidad que los ofrecidos por sus antecesores, que hablaban de finales de a\u00f1o pasado, los trabajos bien podr\u00edan continuar ah\u00ed hasta la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n Polvo, suciedad, vallas que obstaculizan el paso cada pocos metros, ruidos producidos por los operarios y el continuo ir y venir de los camiones. En definitiva, las molestias t\u00edpicas de cualquier obra en un medio urbano. Solo que los vecinos de Txurdinaga y Uribarri ya llevan sufri\u00e9ndolos m\u00e1s de cuatro a\u00f1os a cuenta de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea 3 del metro y todav\u00eda no saben hasta cu\u00e1ndo tendr\u00e1n que seguir soport\u00e1ndolos. La \u00faltima fecha avanzada por la consejera de Transportes, Ana Oregi, en el Parlamento sit\u00faa su fin en diciembre de 2016. Ahora bien, si el nuevo vaticinio tiene la misma fiabilidad que los ofrecidos por sus antecesores, que hablaban de finales de a\u00f1o pasado, los trabajos bien podr\u00edan continuar ah\u00ed hasta la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n<\/div>\n Tampoco anima a ser optimista el hecho de que ni la consejera Oregi, ni los representantes de Eusko Trenbide Sareak (ETS), empresa p\u00fablica encargada de las obras, ni los de ninguna otra instituci\u00f3n hayan accedido a reunirse con los vecinos bilba\u00ednos. El pasado mes de febrero, cuando ya hab\u00edan transcurrido m\u00e1s de tres meses de la primera fecha de vencimiento que les ofrecieron las autoridades, las agrupaciones de residentes de Uribarri y Otxarkoaga solicitaron informaci\u00f3n de todas las instituciones implicadas en la l\u00ednea 3. \u00abS\u00f3lo nos respondieron desde Metro Bilbao y para decirnos que la obra no es responsabilidad suya y que una vez terminada ni siquiera lo van a gestionar\u00bb, relata Carlos Ruiz, presidente de la asociaci\u00f3n de vecinos de Uribarri.<\/p>\n Sus preguntas son las que se har\u00eda cualquier otra persona en su lugar: \u00ab\u00bfPara cu\u00e1ndo estar\u00e1 terminada la obra? \u00bfA qu\u00e9 se deben los desv\u00edos presupuestarios? \u00bfLa l\u00ednea 3 del metro sigue siendo una prioridad?\u00bb Y la verdad es que encontrar las respuestas resulta complicado. Con cuentagotas y, normalmente, a trav\u00e9s de comparecencias parlamentarias, los pol\u00edticos sueltan peque\u00f1os flashes de informaci\u00f3n que sirven para componer parte de la pel\u00edcula de lo que est\u00e1 pasando.<\/p>\n As\u00ed, por ejemplo, en abril el diputado general de Bizkaia, Jos\u00e9 Luis Bilbao, revel\u00f3 que la obra, presupuestada inicialmente en unos 154 millones de euros, acabar\u00e1 costando \u00abel doble de lo previsto\u00bb. Sobre los motivos para este incremento presupuestario tampoco se ha dicho mucho. A principios de junio Oregi explic\u00f3 en la Comisi\u00f3n de Pol\u00edtica Territorial del Parlamento Vasco que el presupuesto ordinario de la infraestructura ascend\u00eda ya en 2012 a 208 millones de euros. La consejera achac\u00f3 este incremento del 38% a la actualizaci\u00f3n anual de precios, as\u00ed como a \u00abproblemas geot\u00e9cnicos\u00bb que obligaron a modificar el proyecto original.<\/p>\n Adem\u00e1s, detall\u00f3 que se han introducido mejoras propuestas por el Ayuntamiento de Bilbao por valor de 7,8 millones de euros, a las que se suma el nuevo acceso de Zurbaranbarri de 2,8 millones, la nueva estaci\u00f3n del Casco Viejo presupuestada en 13, y la estaci\u00f3n y urbanizaci\u00f3n del entorno de Matiko que asciende a otros 13,5. En total, alrededor de los 245 millones de euros.<\/p>\n A finales del mismo mes de junio y de vuelta en las Juntas General de Bizkaia, el grupo juntero del PNV revel\u00f3 que los datos aportados por el Gobierno vasco apuntaban a que ser\u00edan necesarios 126 millones adicionales sobre el presupuesto inicial, situando el montante final en los 280 millones y muy cerca de la primera previsi\u00f3n del diputado general. En la misma sesi\u00f3n, el propio Jos\u00e9 Luis Bilbao tom\u00f3 la palabra para asegurar que la l\u00ednea 3 sigue siendo la \u00abprimera prioridad\u00bb de su gobierno y que en caso de que se cuente con una flexibilizaci\u00f3n del d\u00e9ficit -actualmente los Gobiernos central y vasco negocian el tope de d\u00e9ficit para Euskadi- se inyectar\u00e1n en la misma todos los fondos extra de los que dispongan. Ahora bien, \u00e9l mismo fij\u00f3 su cuant\u00eda m\u00e1xima en 27 millones de euros y por lo tanto muy lejos de lo necesario para completarla.<\/p>\n Entre tanto ir y venir de informaciones entre los Parlamentos y los medios, la principal cr\u00edtica de los vecinos es precisamente esa: \u00ab\u00a1Que lo poco que sabemos, lo sabemos por los peri\u00f3dicos!\u00bb, exclama Carlos Ruiz. \u00abSi nos ofrecieran buena informaci\u00f3n y explicaciones nos replantearemos reducir las movilizaciones\u00bb, a\u00f1ade. Mientras este acercamiento no se produzca, a partir de septiembre reemprender\u00e1n las concentraciones y manifestaciones de protesta porque despu\u00e9s de m\u00e1s de cuatro a\u00f1os de obras \u00absigue habiendo zonas de muchas molestias para los vecinos\u00bb.<\/p>\n El presidente de los residentes de Uribarri pone como ejemplo la calle T\u00edboli, cerca de la estaci\u00f3n de Matiko, donde hay una guarder\u00eda con las vallas de obra \u00aba dos metros\u00bb y donde varios negocios han tenido que cerrar las puertas por el continuo impedimento que los trabajos supon\u00edan para el tr\u00e1nsito de sus clientes. En su opini\u00f3n, la situaci\u00f3n \u00absigue siendo mala en muchos sitios a pesar de que ante nuestra aparici\u00f3n en los medios el Ayuntamiento de Bilbao la ha socorrido un poco\u00bb. \u00abOtra cosa que no entendemos, \u00bfpor qu\u00e9 se encarga el Ayuntamiento de recoger las obras si no es su responsabilidad?\u00bb, critica.<\/p>\n Se calcula que una vez se ponga en marcha, la l\u00ednea 3 del metro prestar\u00e1 servici\u00f3 a 71.000 personas y a\u00f1adir\u00e1 otros 12 millones de usuarios al a\u00f1o al medio de transporte p\u00fablico m\u00e1s usado de Euskadi, con sus m\u00e1s de 80 millones de desplazamientos anuales. Y lo que es a\u00fan m\u00e1s importante, la nueva extensi\u00f3n del suburbano servir\u00e1 para conectar una de las zonas del Bilbao metropolitano que actualmente est\u00e1 m\u00e1s aislada.<\/p>\n La \u00fanica forma de llegar a gran parte de Uribarri es a d\u00eda de hoy la l\u00ednea 26 del Bilbob\u00fas. La ampliaci\u00f3n del metro a la zona norte de la capital bilba\u00edna integrar\u00eda la periferia en el centro gracias a un medio de transporte r\u00e1pido y c\u00f3modo. Aunque en este punto tambi\u00e9n les surgen dudas a los vecinos. \u00abSi al final la gesti\u00f3n depende de empresas diferentes nos tienen que aclarar c\u00f3mo se van a coordinar\u00bb, detalla Ruiz. \u00ab\u00bfNos van a cobrar un billete para llegar hasta el Casco viejo y otro m\u00e1s a partir de ah\u00ed?\u00bb, plantea.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" PUBLICADO en ELDIARIONORTE.ES \u00a0 La l\u00ednea 3 del metro se eterniza Las obras del enlace del suburbano con Otxarkoaga, Txurdinaga y Matiko acumulan m\u00e1s de 4 a\u00f1os de retraso y un desv\u00edo presupuestario que pronto doblar\u00e1 la cifra inicial. Los vecinos de la zona se desesperan por la falta de \u2026 Seguir leyendo ![\"Los](\"http:\/\/images.eldiario.es\/norte\/euskadi\/bizkaia\/Txurdinaga-Uribarri-construccion-soportandolos-EDN_EDIIMA20130821_0181_4.jpg\")
<\/p>\nMovilizaciones de protesta<\/h3>\n