![\"La](\"http:\/\/static.deia.com\/images\/2013\/12\/31\/conti_30689_1.jpg\")
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La diputada de Obras P\u00fablicas y Transportes en la estaci\u00f3n de la l\u00ednea 3 del metro de Zurbaranbarri la pasada semana. (PAblo Vi\u00f1as)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Bilbao.<\/p>\n Un total de 21 millones de euros ser\u00e1n los que destinar\u00e1 el ente foral para que contin\u00faen las obras de la l\u00ednea 3 del metro entre la localidad de Etxebarri y el barrio bilbaino de Matiko. Un esfuerzo financiero que compartir\u00e1 la Diputaci\u00f3n de manera formal con el Gobierno vasco, una vez que ambas instituciones firmaron el pasado viernes el convenio de colaboraci\u00f3n; un acuerdo financiero al 50% que permitir\u00e1 culminar en el a\u00f1o 2016 el trazado subterr\u00e1neo que recorrer\u00e1 los barrios altos del norte de Bilbao y tendr\u00e1 su punto de referencia en la nueva estaci\u00f3n que se va a construir en el Casco Viejo. Un punto neur\u00e1lgico donde los usuarios del futuro recorrido subterr\u00e1neo podr\u00e1n conectar con las otras dos l\u00edneas del suburbano, la 1 y la 2, y as\u00ed poder tomar el resto de los transportes p\u00fablicos del territorio.<\/p>\n \u00abLa expresi\u00f3n del compromiso de la instituci\u00f3n foral con el suburbano\u00bb, seg\u00fan ha asegurado la diputada de Obras P\u00fablicas y Transporte, Itziar Garamendi, se traduce en la aportaci\u00f3n de 95,2 millones de euros en cuatro a\u00f1os, de 2012 a 2016, para el mencionado trazado ferroviario.<\/p>\n Este mismo ejercicio se terminar\u00e1 invirtiendo 26,9 millones de euros, 11,5 millones comprometidos en marzo pasado y otros 15,4 tras el acuerdo de reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica; los 21 millones referidos para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, 23 m\u00e1s en 2015 y 24,4 en 2016. Al final, la inversi\u00f3n total de la l\u00ednea 3 ser\u00e1 de 279 millones de euros, que ser\u00e1n aportado a partes iguales entre las dos instituciones.<\/p>\n Seg\u00fan relat\u00f3 Garamendi, actualmente est\u00e1n en ejecuci\u00f3n los tramos de San Antonio, Etxebarri-Txurdinaga, Txurdinaga-Casco Viejo, Uribarri y estaci\u00f3n de Matiko. Los andenes del Casco Viejo y los accesos mecanizados son, entre otras, las licitaciones pendientes.<\/p>\n Terminar la l\u00ednea 2 El presupuesto del departamento que dirige Itziar Garamendi tambi\u00e9n incluye la aportaci\u00f3n anual al Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) y las partidas comprometidas para el mantenimiento de las l\u00edneas 1 y 2 del suburbano. En concreto para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, las arcas forales aportar\u00e1n un total de 30 millones de euros para que el Consorcio de Transportes prosiga su actividad constructora y el mantenimiento de la barik. El Gobierno vasco financiar\u00e1 el CTB con la misma cantidad.<\/p>\n Pero no acaban aqu\u00ed las actuaciones ferroviarias forales, a pesar de que la Diputaci\u00f3n no tenga competencias en este tipo de transporte. El ente foral sigue manteniendo el compromiso que adquiri\u00f3 en el seno de la sociedad vasco estatal Bilbao R\u00eda 2000 para financiar el soterramiento del trazado ferroviario de la extinta Feve a su paso por los barrios de Rekalde e Irala. Las obras contin\u00faan a buen ritmo y el pr\u00f3ximo a\u00f1o la Diputaci\u00f3n aportar\u00e1 los 3,4 millones que le corresponde en base al convenio firmado con el Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento y la propia R\u00eda 2000. La direcci\u00f3n de Transportes tambi\u00e9n invertir\u00e1 casi 1,2 millones, en las partidas de los gastos corrientes y de funcionamiento de diferentes servicios. Aqu\u00ed se incluye el arrendamiento de las bah\u00edas de la estaci\u00f3n de Termibus donde estacionan las unidades de Bizkaibus, el mantenimiento de la red de marquesinas que cobijan a los vizcainos que esperan a los autobuses forales, las b\u00e1sculas de pesaje que controlan el tr\u00e1nsito de los camiones por las carreteras de Bizkaia, los sistemas de ayuda a la explotaci\u00f3n y los derivados del servicio de atenci\u00f3n al cliente de Bizkaibus, entre otros<\/p>\n<\/div>\n \u00a0PUBLICADO en ELCORREO 2013\/12\/29<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Siguen las noticias sobre la Linea 3: B\u00e1sicamente se repite y se repite la cantidad de millones que se ponen. Pero lo que se dice poco es que el dinero va fraccionado en 4 a\u00f1os, lo que condiciona el plazo de inauguraci\u00f3n ( lo alarga), y por supuesto nadie da \u2026 Seguir leyendo
![\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\nBilbao.<\/p>\nUn total de 21 millones de euros ser\u00e1n los que destinar\u00e1 el ente foral para que contin\u00faen las obras de la l\u00ednea 3 del metro entre la localidad de Etxebarri y el barrio bilbaino de Matiko. Un esfuerzo financiero que compartir\u00e1 la Diputaci\u00f3n de manera formal con el Gobierno vasco, una vez que ambas instituciones firmaron el pasado viernes el convenio de colaboraci\u00f3n; un acuerdo financiero al 50% que permitir\u00e1 culminar en el a\u00f1o 2016 el trazado subterr\u00e1neo que recorrer\u00e1 los barrios altos del norte de Bilbao y tendr\u00e1 su punto de referencia en la nueva estaci\u00f3n que se va a construir en el Casco Viejo. Un punto neur\u00e1lgico donde los usuarios del futuro recorrido subterr\u00e1neo podr\u00e1n conectar con las otras dos l\u00edneas del suburbano, la 1 y la 2, y as\u00ed poder tomar el resto de los transportes p\u00fablicos del territorio.<\/p>\n\u00abLa expresi\u00f3n del compromiso de la instituci\u00f3n foral con el suburbano\u00bb, seg\u00fan ha asegurado la diputada de Obras P\u00fablicas y Transporte, Itziar Garamendi, se traduce en la aportaci\u00f3n de 95,2 millones de euros en cuatro a\u00f1os, de 2012 a 2016, para el mencionado trazado ferroviario.<\/p>\nEste mismo ejercicio se terminar\u00e1 invirtiendo 26,9 millones de euros, 11,5 millones comprometidos en marzo pasado y otros 15,4 tras el acuerdo de reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica; los 21 millones referidos para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, 23 m\u00e1s en 2015 y 24,4 en 2016. Al final, la inversi\u00f3n total de la l\u00ednea 3 ser\u00e1 de 279 millones de euros, que ser\u00e1n aportado a partes iguales entre las dos instituciones.<\/p>\nSeg\u00fan relat\u00f3 Garamendi, actualmente est\u00e1n en ejecuci\u00f3n los tramos de San Antonio, Etxebarri-Txurdinaga, Txurdinaga-Casco Viejo, Uribarri y estaci\u00f3n de Matiko. Los andenes del Casco Viejo y los accesos mecanizados son, entre otras, las licitaciones pendientes.<\/p>\nTerminar la l\u00ednea 2 El presupuesto del departamento que dirige Itziar Garamendi tambi\u00e9n incluye la aportaci\u00f3n anual al Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) y las partidas comprometidas para el mantenimiento de las l\u00edneas 1 y 2 del suburbano. En concreto para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, las arcas forales aportar\u00e1n un total de 30 millones de euros para que el Consorcio de Transportes prosiga su actividad constructora y el mantenimiento de la barik. El Gobierno vasco financiar\u00e1 el CTB con la misma cantidad.<\/p>\nPero no acaban aqu\u00ed las actuaciones ferroviarias forales, a pesar de que la Diputaci\u00f3n no tenga competencias en este tipo de transporte. El ente foral sigue manteniendo el compromiso que adquiri\u00f3 en el seno de la sociedad vasco estatal Bilbao R\u00eda 2000 para financiar el soterramiento del trazado ferroviario de la extinta Feve a su paso por los barrios de Rekalde e Irala. Las obras contin\u00faan a buen ritmo y el pr\u00f3ximo a\u00f1o la Diputaci\u00f3n aportar\u00e1 los 3,4 millones que le corresponde en base al convenio firmado con el Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento y la propia R\u00eda 2000. La direcci\u00f3n de Transportes tambi\u00e9n invertir\u00e1 casi 1,2 millones, en las partidas de los gastos corrientes y de funcionamiento de diferentes servicios. Aqu\u00ed se incluye el arrendamiento de las bah\u00edas de la estaci\u00f3n de Termibus donde estacionan las unidades de Bizkaibus, el mantenimiento de la red de marquesinas que cobijan a los vizcainos que esperan a los autobuses forales, las b\u00e1sculas de pesaje que controlan el tr\u00e1nsito de los camiones por las carreteras de Bizkaia, los sistemas de ayuda a la explotaci\u00f3n y los derivados del servicio de atenci\u00f3n al cliente de Bizkaibus, entre otros<\/p>\n<\/div>\n\u00a0PUBLICADO en ELCORREO 2013\/12\/29<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Siguen las noticias sobre la Linea 3: B\u00e1sicamente se repite y se repite la cantidad de millones que se ponen. 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