Los usuarios de la L\u00ednea 3 pagar\u00e1n un \u00fanico billete para viajar por toda la red suburbana<\/h1>\n\n\n\n\n\n![\"Las](\"http:\/\/www.elcorreo.com\/noticias\/201604\/19\/media\/cortadas\/metro-pacto-transbordos-gratis--575x323.JPG\" "\\"\\"")
<\/a>FOTOS<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n
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Recta final. Tres trabajadores caminan por la v\u00eda de la futura L\u00ednea 3, muy cerca de la boca de Etxebarri<\/p>\n
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Metro Bilbao, Euskotren y el Consorcio de Transportes firman un pacto para que puedan moverse sin sobrecoste entre los tres ramales<\/h2>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\nEl Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) asegur\u00f3 ayer que los clientes del metro pagar\u00e1n \u00abun \u00fanico billete\u00bb al desplazarse por la red del ferrocarril suburbano cuando abra sus puertas laL\u00ednea 3<\/span>, cuya inauguraci\u00f3n esta prevista para los primeros meses del a\u00f1o que viene. Es decir, los usuarios podr\u00e1n hacer transbordo sin sobrecoste alguno entre los ramales 1 y 2 y el que en breve entrar\u00e1 en servicio, a pesar de que ser\u00e1 Euskotren y no Metro Bilbao<\/a> el operador.<\/p>\nEl pacto entre las dos empresas -con la mediaci\u00f3n, asesoramiento y financiaci\u00f3n del CTB- despeja una de las grandes inc\u00f3gnitas que permanec\u00eda en el aire y que inquietaba a un buen n\u00famero de viajeros. De esta forma, a una persona le costar\u00e1 lo mismo un viaje directo entre San Ignacio y Bolueta que desplazarse de Txurdinaga a Deusto (con el obligatorio cambio de operador en Casco Viejo).<\/p>\n
La nueva pol\u00edtica anunciada ayer obligar\u00e1 a las tres partes a realizar un importante esfuerzo en la unificaci\u00f3n de t\u00edtulos, abonos y billetes, as\u00ed como en el dise\u00f1o del etiquetaje. Todos estos cambios se producir\u00e1n sin que las instituciones hayan sido capaces de poner en marcha una autoridad \u00fanica del transporte y sin que se haya avanzado apenas en el estudio de un sistema integrado de tarifas. Sindicatos y asociaciones ciudadanas vienen reclamando desde hace a\u00f1os la vertebraci\u00f3n del transporte p\u00fablico del territorio a trav\u00e9s de un esquema en el que no se penalice el cambio de operador ni de medio de locomoci\u00f3n. Ponen de ejemplo ciudades como Barcelona, donde la distribuci\u00f3n de los destinos es zonal y el usuario puede moverse libremente con un \u00fanico pase.<\/p>\n
<\/div>\n<\/div>\nS\u00f3lo entre Etxebarri y Matiko<\/p>\n
\u00abLas partes -afirm\u00f3 el CTB en un comunicado- pactan establecer como partida que la L\u00ednea 3, entre San Antonio de Etxebarri y Matiko, se considere a todos los efectos como una l\u00ednea adicional del metro y cualquier viaje realizado entre L1, L2 y L3 sea un \u00fanico viaje de metro para el usuario y, por lo tanto, sin penalizar los transbordos\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, la entidad consorciada advierte de que \u00abcualquier trayecto que empiece o finalice en un punto de la red de Euskotren que exceda el \u00e1mbito de Etxebarri o Matiko y que conecte con L1 o L2, ser\u00e1 considerado como otro viaje independiente, por lo que se aplicar\u00e1 el criterio de transbordo, como sucede en la actualidad\u00bb.<\/p>\n
Esta salvedad complica el escenario tanto desde el punto de vista operativo como desde el t\u00e9cnico, ya que en un futuro cercano la L\u00ednea 3 ser\u00e1 a todos los efectos un segmento del trazado que une el Txorierri con la capital vizca\u00edna y el ramal de Euskotren que lleva hacia Durango (y de all\u00ed a San Sebasti\u00e1n) o Bermeo. Incluso no se descarta que se prolongue tambi\u00e9n al aeropuerto. Es decir, un cliente podr\u00eda viajar desde Zamudio hasta San Sebasti\u00e1n, pasando por la L\u00ednea 3. La cosa se complicar\u00eda si esta persona dispusiera de un bono mensual y quisiera bajarse en Bilbao para realizar alguna gesti\u00f3n. Todo estas situaciones son las que ahora tendr\u00e1n que tener en cuenta los t\u00e9cnicos designados por el CTB para que el acuerdo pase del papel a la realidad.<\/p>\n
La entidad consorciada manifest\u00f3 ayer que se compromete \u00aba financiar la adquisici\u00f3n y adaptaci\u00f3n inicial del equipamiento y sistemas necesarios para el desarrollo de las actuaciones descritas en todos los \u00e1mbitos de Metro Bilbao y Euskotren derivadas de la entrada en servicio de L\u00ednea 3\u00bb.<\/p>\n
Por otro lado, el organismo de transporte tambi\u00e9n aprob\u00f3 la renovaci\u00f3n de la plataforma de v\u00eda y la prolongaci\u00f3n de uno de los andenes de la estaci\u00f3n de Plentzia, aprovechando que este tramo se encuentra sin servicio ferroviario por las obras de soterramiento de Urduliz. El presupuesto ronda los 780.000 euros.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
PUBLICADO en EL CORREO 2016\/04\/20 Los usuarios de la L\u00ednea 3 pagar\u00e1n un \u00fanico billete para viajar por toda la red suburbana FOTOS Recta final. Tres trabajadores caminan por la v\u00eda de la futura L\u00ednea 3, muy cerca de la boca de Etxebarri Metro Bilbao, Euskotren y el \u2026 Seguir leyendo → <\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-7020","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-metro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7020\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.otxarkoaga.com\/afo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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El pacto entre las dos empresas -con la mediaci\u00f3n, asesoramiento y financiaci\u00f3n del CTB- despeja una de las grandes inc\u00f3gnitas que permanec\u00eda en el aire y que inquietaba a un buen n\u00famero de viajeros. De esta forma, a una persona le costar\u00e1 lo mismo un viaje directo entre San Ignacio y Bolueta que desplazarse de Txurdinaga a Deusto (con el obligatorio cambio de operador en Casco Viejo).<\/p>\n
La nueva pol\u00edtica anunciada ayer obligar\u00e1 a las tres partes a realizar un importante esfuerzo en la unificaci\u00f3n de t\u00edtulos, abonos y billetes, as\u00ed como en el dise\u00f1o del etiquetaje. Todos estos cambios se producir\u00e1n sin que las instituciones hayan sido capaces de poner en marcha una autoridad \u00fanica del transporte y sin que se haya avanzado apenas en el estudio de un sistema integrado de tarifas. Sindicatos y asociaciones ciudadanas vienen reclamando desde hace a\u00f1os la vertebraci\u00f3n del transporte p\u00fablico del territorio a trav\u00e9s de un esquema en el que no se penalice el cambio de operador ni de medio de locomoci\u00f3n. Ponen de ejemplo ciudades como Barcelona, donde la distribuci\u00f3n de los destinos es zonal y el usuario puede moverse libremente con un \u00fanico pase.<\/p>\n
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\u00abLas partes -afirm\u00f3 el CTB en un comunicado- pactan establecer como partida que la L\u00ednea 3, entre San Antonio de Etxebarri y Matiko, se considere a todos los efectos como una l\u00ednea adicional del metro y cualquier viaje realizado entre L1, L2 y L3 sea un \u00fanico viaje de metro para el usuario y, por lo tanto, sin penalizar los transbordos\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, la entidad consorciada advierte de que \u00abcualquier trayecto que empiece o finalice en un punto de la red de Euskotren que exceda el \u00e1mbito de Etxebarri o Matiko y que conecte con L1 o L2, ser\u00e1 considerado como otro viaje independiente, por lo que se aplicar\u00e1 el criterio de transbordo, como sucede en la actualidad\u00bb.<\/p>\n
Esta salvedad complica el escenario tanto desde el punto de vista operativo como desde el t\u00e9cnico, ya que en un futuro cercano la L\u00ednea 3 ser\u00e1 a todos los efectos un segmento del trazado que une el Txorierri con la capital vizca\u00edna y el ramal de Euskotren que lleva hacia Durango (y de all\u00ed a San Sebasti\u00e1n) o Bermeo. Incluso no se descarta que se prolongue tambi\u00e9n al aeropuerto. Es decir, un cliente podr\u00eda viajar desde Zamudio hasta San Sebasti\u00e1n, pasando por la L\u00ednea 3. La cosa se complicar\u00eda si esta persona dispusiera de un bono mensual y quisiera bajarse en Bilbao para realizar alguna gesti\u00f3n. Todo estas situaciones son las que ahora tendr\u00e1n que tener en cuenta los t\u00e9cnicos designados por el CTB para que el acuerdo pase del papel a la realidad.<\/p>\n
La entidad consorciada manifest\u00f3 ayer que se compromete \u00aba financiar la adquisici\u00f3n y adaptaci\u00f3n inicial del equipamiento y sistemas necesarios para el desarrollo de las actuaciones descritas en todos los \u00e1mbitos de Metro Bilbao y Euskotren derivadas de la entrada en servicio de L\u00ednea 3\u00bb.<\/p>\n
Por otro lado, el organismo de transporte tambi\u00e9n aprob\u00f3 la renovaci\u00f3n de la plataforma de v\u00eda y la prolongaci\u00f3n de uno de los andenes de la estaci\u00f3n de Plentzia, aprovechando que este tramo se encuentra sin servicio ferroviario por las obras de soterramiento de Urduliz. El presupuesto ronda los 780.000 euros.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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