berriro autobidea / a vueltas con la variante

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BIZKAIA

Garamendi mantiene que Santo Domingo no es uno de los mayores puntos negros

Considera «discutible» el fallo que condena a Transportes por no señalizar la zona, que ha registrado 600 accidentes en 10 años

La diputada de Transportes, Itziar Garamendi, aseguró ayer que su equipo «ha trabajado, trabaja y trabajará» en la implementación de medidas de seguridad que faciliten el tránsito por el alto de Santo Domingo. En todo caso, la responsable foral mantuvo durante una comparecencia en las Juntas Generales que la carretera «no es uno de los mayores puntos negros de Bizkaia» y rechazó las críticas que les acusan de inacción. «Decir que no hemos hecho nada es excesivo», advirtió Garamendi, quien juzgó «discutible» la sentencia que ha obligado a la Diputación a indemnizar a una conductora accidentada en la vía al considerar que el área no estaba bien señalizada.
«Es imposible que un coche patine a sesenta kilómetros por hora -límite al que se puede circular por el tramo de Santo Domingo donde sucedió el siniestro- aunque el firme estuviera mal…, que no lo estaba», indicó la responsable de Transportes. Pese a que la zona está catalogada como ‘Tramo de Concentración de Accidentes’ (TCA)-ha registrado más de 600 en diez años-, Garamendi justificó la ausencia de señalítica advirtiendo que «en Euskadi y en Europa las definiciones de este tipo de zonas son diferentes. No se señalizó porque no es uno de los TCA más relevantes», zanjó. Garamendi tuvo que dar explicaciones en la comisión de Transportes de la Cámara vizcaína tras ser citada para que compareciera después de que EL CORREO desvelara hace algunas semanas el fallo judicial contrario a los intereses forales.
«Dejación de funciones»
«Santo Domingo es un punto negro y el Gobierno del territorio incurre en un nuevo incumplimiento al no señalizarlo ni acometer el proyecto de desdoblamiento que está planteado para la zona», lamentó el apoderado del PSE Joaquín Colmenero. «¿Cuánto vamos a esperar para actuar? ¿A que haya más accidentes o muertos?», se cuestionó el juntero socialista, tras asegurar que la Diputación «hace una dejación de funciones abandonando una obra catalogada como prioritaria».
EL CORREO 2012/06/28

autobidea /autovia

Santo Domingo es un problema. Es un problema, porque, por los desniveles, por las condiciones metereologicas, etc  es el peor lugar para acceder a Bilbao.

Los accidentes se multiplican desde que se contruyó la autovia. Tanto en esta como en el resto del recorrido. La Variante Este es una mala idea ideada por unos tecnicos incompetentes.

Empeñarse en  desdoblarla, en aumentar su volumen, y traer más trafico, solo traerá mas accidentes.

Hay que buscar otra opción.

EL CORREO

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Seguridad vial

Santo Domingo suma más de 364 accidentes y tres muertos en 6 años

Desdoblar la carretera cuesta 31 millones según la Diputación, que ha aplazado el proyecto ‘sine die’ pese a llevar años pendiente

Primero fueron tres de las seis carreteras radiales proyectadas para vertebrar Bizkaia y ahora el desdoblamiento del alto de Santo Domingo. La diputada de Transportes, Itziar Garamendi, anunció ayer que el proyecto para remodelar uno de los principales accesos a Bilbao por el norte tendrá que esperar tiempos mejores pese a ser una obra que lleva años pendiente. Los trabajos a realizar, que quedaban completamente definidos hace pocos días, requerirían una inversión de unos 31 millones de euros a las arcas forales y buscaban transformar uno de los mayores puntos negros de la red viaria del territorio: en los últimos 6 años suma más de 364 accidentes y tres muertos.
Del desdoblamiento de Santo Domingo comenzó a hablarse en 2006, y ese mismo año fue catalogado como prioritario por las Juntas Generales para mejorar la seguridad en el alto. «Tenemos el proyecto preparado, hemos adelantado trabajo para hacer la obra cuando sea oportuno y no tiene que ser inmediatamente», señaló Garamendi en la comisión de Transporte celebrada ayer, respondiendo a una pregunta realizada por el PP.
En todo caso, la diputada aseguró que, a su juicio, la obra no contribuirá a a disminuir los accidentes en la zona, ya que «son consecuencia de no respetar los límites de velocidad». Por eso avanzó que, mientras llega la reforma, el Gobierno foral va a solicitar que se instalen nuevos radares en la zona. Concretamente, en los tramos Otxarkoaga-Ibarsusi y Derio-Galbarriartu «en ambos sentidos de circulación». También se construirá una rotonda que frenará el tránsito desde el Txorierri y eliminará los desvíos hacia Artxanda. «Hay gente que está falleciendo, no es de recibo atrasar más este proyecto. Que un coche invada el carril contrario no siempre tiene que ver con la velocidad; en Santo Domingo hay curvas mal trazadas», lamentó el apoderado popular Jesús Isasi.
4,5 kilómetros
Según los datos aportados por el Ayuntamiento de Bilbao, solo en los 4,5 kilómetros del tramo que ocupan terrenos municipales se han registrado una media de 72 siniestros en los últimos cinco años. A las dos víctimas mortales (2008 y 2010) contabilizadas por la Policía Municipal en la zona debe añadirse el fallecimiento más reciente. Hace menos de un mes una mujer de 41 años perdía la vida en el descenso hacia Derio. En todo este periodo, los Bomberos de la villa realizaron además doce desencarcelaciones.
Si no hay cambios antes de que se retome el proyecto de desdoblamiento, la carretera de Santo Domingo se mejorará de una sola acometida, y no en dos fases como se preveía inicialmente. El trazado pasará a tener dos carriles en cada sentido y se instalará una separación física más efectiva que la actual para distanciar los vehículos que suben y los que bajan.

bi istripu gehiago / dos nuevos accidentes

Dos accidentes en lo que va de semana en el alto de Santo Domingo

El lunes tuvo lugar el primer siniestro en sentido Bilbao y a la altura de la curva pasando la gasolinera, este siniestro provocó retenciones cuantiosas en esta entrada a la capital. El otro accidente ha tenido lugar hoy a la mañana, provocando tambíen retenciones notables, al parecer las causas de este siniestro han tenido lugar debido al temporal que arrecia estos días.

otxarkoaga.com

autobidea / autovia

La autovia de nuevo es noticia. EL CORREO recoge la denuncia que hacemos de esta peligrosa, ruidosa e ilegal autovía.

¿Para cuando retiraran los peajes en los tuneles de Artxanda?

Vecinos de Otxarkoaga denuncian la peligrosidad de la Variante Este

Es uno de los puntos negros en el sistema viario de Bilbao al acumular cinco muertes y accidentes «todos los meses»

Se inauguró hace 10 años para descongestionar de tráfico los accesos a Bilbao por el alto de Santo Domingo desde Sondika, Derio o Zamudio, aunque los vecinos de Otxarkoaga aseguran que la Variante Este -ampliación a dos carriles por sentido en la BI-631- acarrea más problemas que beneficios. De hecho, no dudan en calificarla de «muy peligrosa». Incluso han bautizado el tramo que discurre más cercano a las viviendas, antes de enlazar con la Avenida Zumalacárregui, como la «curva de la muerte». «Han fallecido cinco personas y los accidentes se suceden todos los meses», protesta el secretario de la asociación de familias del populoso barrio bilbaíno, Cristóbal Rivera, que exige medidas contra la elevada siniestralidad a un Ayuntamiento concienciado de que «éste es uno de los principales puntos negros de la vialidad en la villa».
El mes de septiembre ha sido uno de los más nefastos de los últimos tiempos. Un motorista fallecido y, según recuerdan los propios vecinos, otros tres siniestros «graves». Para ellos, el diagnóstico es claro. «El peralte de la calzada está cambiado y la señalización es deficiente», sentencian.
El Ayuntamiento instaló hace varios meses un radar en la Bi-631, aunque los vecinos dudan de su efectividad, «más allá del afán recaudatorio». «Está colocado demasiado lejos de la curva, de manera que los coches, al ver dos carriles, no reducen la velocidad y es cuando pierden el control», asegura Rivera. De nada sirven las limitaciones a 80 y a 60 kilómetros por hora. Por eso la asociación insiste en mejorar «las señales, para que realmente alerten a los conductores, iluminar mejor la zona e incluso poner un asfalto que agarre más si es necesario».
Más radares
Fuentes municipales reconocieron que, «cuando decidimos colocar el radar fue porque un estudio de siniestralidad indicaba que era un punto negro». El Ayuntamiento se mostró abierto a estudiar un cambio de ubicación, «o incluso a poner otro». Los vecinos, en cualquier caso, también piden mejoras para mitigar el ruido, «de los más altos de la ciudad en las horas punta». La solución para este problema pasaría, a su juicio, por la colocación de mamparas acústicas.